しろのあーるのブログ一覧

今日　彼に　さよならしたんだ
泣かなかったし　攻めなかった

久しぶりの投稿
ドリカムの一節です

本日、IS-Fを売却しました。
色々思うこともあり、一旦走るのは休憩します。

次の次の車辺りで復活できたらな〜とすでに思っているところです。
みんカラで出会った皆さま、ありがとうございました。

いてくれて良かった

次の車のメンテ備忘録とかでみんカラ使うかも？

サンキュ．

感想編

総評　ポルシェ好きｗ
・行って良かった。体験って良かった。ポルエクぅぅぅ、最高！！！
・ポルシェは高級車
・新車は頑張って手を伸ばしても、届きそうにない　orz

コロナ自粛期間中から今まで全くサーキットへ走りに行ってなかったので、
タイヤやブレーキ等の消耗品にお金を掛けてなかった分、
ポルエク代の捻出が可能になりました。

8万円＋αあれば、別の物を買ったり、旅行に行ったり、
それなりにできる金額ですが、
サーキット何回走れる？
パーツ買えるやん。
泡の国、行けるんじゃね？
とか、不思議と思いませんでしたね。

それほどポルシェへの憧れや、乗ってみたい願望が強かったんでしょう。
自分は知りたがりで、本やネットで記事を読んだり、動画を見たりするのですが、
乗ってみないと実際にはわからないので。
限界付近でポルシェエクスペリエンスできるなんて最高。

んで、結果が総評につながる訳です。
ポルシェに限らず、車全般が好きなんですけどねｗｗ

乗った感想も簡単に残しておこうっと。

ケイマンGTS４．０
とにかく思った通りに動く　バランスがめちゃくちゃ良い　素直
もっとスパスパ、ソリッドな感じかと思ったら、マイルド＆ジェントル
常識的なスピードでは、完璧

９１１カレラ（９９２）
リヤヘビー　フロントの接地感薄め　トラクション抜群
操作がハマった時の気持ち良さは、随一
ターボでも音いい


雑誌インプレでよく書かれていとおり両車とも剛性感は堅牢そのもの。
１つの塊の中にいる感じ。タイヤやサスはよく動いているのに
車全部が一緒に動く感じ。なにこれ！！
電子制御は超優秀。操作が破綻してるのに動きは破綻せず、それが自然と振る舞う不自然さよ鈍感な人は気付かんかも

最新のポルシェが最良のポルシェ他のポルシェ乗った事ないくせに

ポルシェ乗ったらIS-Fが色褪せるんじゃない感と思ったけど、
古くても、まだまだIS-Fも最高だぜぇ

次の車か、その次位に９１１かボクスターに乗れるように日々精進します。

木更津にあるポルシェエクスペリエンスセンター東京（以下、PEC）への行き方

みなさん基本的に車で行くのでしょうが、自分の様に電車で行く人も
少なからず居ると思います。
ですが、HP見ても電車でのアクセスが書いてなかったので、
参考になるかわかりませんが、自分が行った経路を書いておきます。

土地勘なし、電車、タクシーはほとんど乗らない。
（娘が使うので、最近交通系ICカードを購入したばかり。）
スマホの乗換案内とマップアプリ頼りです。

夢の国のある舞浜からスタートです。
京葉線で蘇我駅を目指します。
（当日は東京ゲームショウが幕張メッセで開催されていたので、
　海浜幕張駅まで、ぎゅうぎゅう詰め。
　普段電車通勤されている方からすれば、大した事ないでのしょうが、
　普段電車に乗らない自分にとっては驚きでした。）

蘇我駅で乗り換え。JR内房線で木更津まで。舞浜～木更津まで1時間位です。

金銭的に余裕のある方やPECのプログラムの時間に間に合わせるのがきつい方は、
木更津駅からタクシーがよろしいかと思います。

天気が良ければ、木更津駅周辺散策してタクシーで行こうと思ってましたが、
木更津駅周辺は雨が降ってましたし、傘も持ってないので、予定変更。
途中下車せずＰＥＣへ向かう事にします。
ＰＥＣ到着の時間に十分な余裕が出来ました。タクシー代節約できてよかったー

木更津駅で、久留里線へ乗り換えます。
久留里線は1時間に1本位しか走ってないので、接続を確認するか、
時間に余裕をもって、お出かけください。

久留里線で久留里行きの汽車に乗り込み、3駅先の東清川で下車。
下車時に車掌さんに声を掛け、証明書を発行してもらいました。
（久留里線乗車前に、ICカードでの精算は出来ない事を、車掌さんに確認済み。）

おおぅ、何も無いやん。改札すら無いやん。ホームに屋根もないやん。

のどかな東清川駅。これはこれで良しナンノコッチャ
今にも雨が降って来そうな空やけど、降ってなくて良かった。

地図アプリで確認すると、ＰＥＣまで最短で約4㎞
時間はあるので、とりあえず歩いて向かうと、ファミリーマート発見。
いつ雨が降り始めるかわからんこの天気の中、
傘無しで歩いていくのは辛いよなぁと思いながらも、
傘代をケチり買わずに進むと雨がパラパラと降り始めました。orz

あれ？これヤバない。ずぶ濡れでポルシェ乗るん？そんなん嫌じゃー。
と焦ってると、セブンイレブン発見。
ここからタクシーで行こうと決断
迎車待つこと15分。ここからＰＥＣまで迎車代400円含めて約2,600円
地図アプリ見てると、この道、遠回りよなボラれてる？と思いながら、
ＰＥＣのＨＰに載ってるアクセスルートでした。

帰りは、汽車の時間に丁度合いそうだったので、
タクシーで東清川駅最寄りのファミリーマートまで。
何も言わなくても、最短ルートを通ってもらえたので約2,000円（迎車代込み）
行きのセブンイレブンから、この道を通れば1800円位。
ちなみにＰＥＣから木更津駅までなら、4～5,000円位じゃないかとの事でした。

東清川駅のホームにある乗車証明券（やったかな）を発行します。
寄り道せず、舞浜まで戻ります。
行きの舞浜でＩＣカードをピッとしてから、帰りの舞浜までＩＣカードを通してないので、
舞浜駅の改札で、その旨を伝え、行きの下車時に貰った証明書と、帰りの乗車時の証明券を渡し、精算。

と、まぁ電車で行くには不便ですが、普段乗らない電車やタクシーに乗る体験も
新鮮でした。
車で行く場合も渋滞等あるようなので、時間に余裕を持って行動してください。

９１１カレラ（９９２）編

戻って９１１に乗り換え、エンジンオン。
ブゥオンっ！

同じトラック順で回ります。


ダイナミックエリア
ローンチコントロールでフル加速。
リヤが滑りながらもスッゲー加速していく。
このトラクション！！これがRRかと感動
フルブレーキしてABSが効く。リヤが沈む。
これが、世界一のブレーキかぁと納得。
スラロームは曲がり始めがワンテンポ遅く、ケイマンの方が素直な感じ。
曲がらない訳ではありませんよ。接地感が少なめと言うか。

ローフリクションハンドリングトラック
リヤが出ると挙動が速い。アンダーも出やすい。
ケイマンの方が曲がりやすい。
適切な操作をする事で、綺麗に曲がれます。
９１１なりの曲がり方があるようです。
この短時間ではマスターできません。が、それでも楽しいんだよなぁ。
トラクションの掛かりはさすがRR

ローフリクションサークルトラック
PSMの設定の違いを試す。WET、スポーツプラス、オフ。
WETは滑ってもよほどの事がない限りスピンしない様に制御されてる？
スポーツプラスはスライドを許容。上手い人はドリフトの維持可能だろうな。
自分は半周が限界。
オフは滑り出したらとにかく早い。
これをコントロール出来たら気持ちいいんだろうなー。
実際、別の911GT3で、インストラクターの方がやってました。
その前のローフリクションハンドリングトラックでも1周ドリフトで繋いでたので、
RRでもできるんですねと聞くと、あの人は特別コントロールが上手いとの事。
ここでは、意外にもタイカンが一番コントロールし易いとの事。
4駆でもモーター制御が秀逸だそうです。

ハンドリングトラック
ケイマンで走ったのでコースを少し覚えたのか、クリップのつき方が分かってきた。
ケイマンの方が楽に、素直に曲がるけど、911は上手く操作できるとケイマンより
気持ちよかったりする。

最後にキックプレート（ケイマンではやってない）
適切にカウンターあてないと、スピンするそうです。
Wさんは上手に体勢を立て直しクリア
自分は90度横向きました。スピンしなかったのは、
すごいと褒めてもらえましたが・・・。
もう１回挑戦したかったけど、時間切れ
以上で90分終了

まずはインストラクターのWさんが走り、その後乗り換えるが基本パターン。
小雨の中でしたが、シートベルトを渡してもらったり、ドアを閉めてもらったり、
自分の場合片手なので、Wさんも普段は両手ですが、左手だけでやってみますねと
笑顔で応えてくれたり。
走り出す前に、お水をいただきました。

ホスピタリティも最高です。

コース？トラックによっては順番待ちが発生したりしますが、
待ってる間にPSMはこう制御してるとか、アクセルオンのタイミングは、
とか色んな事を教えてもらえました。

90分で乗り比べ。正直時間が全然足りない。
それでも、すごい体験ができたと満足です。

ポルシェが好きな人、ポルシェに乗ってみたい人で運転が上手くなりたい人は、
気になるドライビングプログラムが見つかるのでは？？
カイエンやタイカンもありますよ。

速度域が低く物足りないと思う反面、高速域で同様の事をしてしまうと、
いくら電子制御が優れていても、自分も含め、ほとんどの人が車やコースを破損して
しまうのかなぁと考えます。
そのくらいのスピードが簡単に出ます。

車やコースを破損したら、上限100万円の請求となります。安くね！？
保険にも入れます。5500円で、20万の請求まで減額されます。
どこかのブログで911GT３が突っ込んだと書いてあった気がします。
入った方が無難かも。
俺は入らなかったけど。
壊す気で走ってないし、サーキットでもオウンリスクやし。

体験してから思ったのは、コースの設計やルール、車づくり（スピンさせないモードからオフまでドライバーに選択肢をゆだねる）は、安全に走る事をポルシェ社として考えられているように感じました。
安全に速く走る事も、ヒャッハーと走る事も許容してくれるポルシェ。
最高だぜぇ。ウェーイ

走行会やドライビングレッスンへ参加したり、レンタカーでポルシェに乗るとか、
もっと安価に体験できるとは思いますが、担当インストラクターが参加者が望む様に
内容を考えてくれ、マンツーマンで教えてもらえる。かつ好きな車に乗れる。
最高だぜぇ。ウェーイ

料金は高めに感じますが、料金以上の満足を得られるんじゃないかなと思います。

自分で所有し、こんな走らせ方してたら、お金に羽が生えて飛んでいきます。
タイヤ、ブレーキ、クラッチ、ガソリン、オイルetc。
消耗品は消耗品として適切にメンテ、交換してください。車は大丈夫ですよー。
とポルシェが示している気もします。

庶民には、この消耗品や工賃が高いから困ってしまうんですけどね。
そんな事が気にならん位の所得が得られるようになりたいわーーーー（涙）。

楽しすぎて、クラッシュしてないけど、クラッシュになっちまったぜぇ。
ポルエクぅぅぅ、最高だぜぇ。ウェーイ

2023.9.23　雨時々曇り
ポルシェエクスペリエンスセンター東京
（以下PEC）へ行ってきました。
https://porsche-experiencecenter-tokyo.jp/

２年前にオープンの情報を聞いた時から
行ってみたくて、HP見て、めっちゃ行きたい
と思いながら、コロナで自粛。
（ホントは料金見て撃沈．．．。）
それでも、虎視眈々と機会をうかがっていました。

今年の夏はとても暑く日中外で過ごせなかったので、
子供達の夏休みは、あまり夏休み感がなかった事もあり、
9月の土日で千葉にある夢の国へ行く事となりました。

ここで父は思いつきます。
大人の夢の国も行けるんじゃね！？
（エロいとこ？）

嫁と娘に1日は別行動でいいかと聞くと、
あっさりオッケー。

嫁に（料金のことは伏せ）PECの説明をし、
HPで予約状況を確認し、まだ受付可能！

こんな早くにチャンスが来るとは。
これは行くしかねー。

ってことで、当日は始発で家を出て、舞浜で荷物を預け、家族と別れ、電車に乗り込み、
千葉県木更津市にあるPECへやって来ました。

天気はあいにくの小雨時々曇り

今日のテーマは、
ポルシェに乗りたーい
MR・RRの挙動の違いを感じたい
スムーズな運転ができたらいいな
の３本です。

さてさて、俺が申し込んだドライビングプログラムは
Mid vs. Rear

電車で行き、だいぶ早めに着いたので、館内外をウロウロ

時間になるとエントランスに、ぞろぞろっとインストラクターさんがやってきて、
インストラクターさん毎に1人ずつ名前を呼ばれます。
自分の担当インストラクターはWさん

まずは、ケイマンGTS4.0から体験
運転席に座り、ドラポジのレクチャー、確認（腕やひざの曲がり等々）
自分は右手が動かないので、その旨伝えると、では運転して技量を確認しながら
進めましょうと、なりました。
エンジンをかけると、ガオゥンっと、いい音しています。

Wさんの運転でコースイン
ダイナミックエリアへ向かいます。
ゼロ発進、フルブレーキ、スラロームがこのコースの1クール
助手席から体験
乗り換えて自分の番です。
まずは停止状態からのゼロ発進、フル加速から上記のとおり
2回目にローンチコントロールを使用して。
加速はISFと同等かちょっと速い？ローンチコントロールはすごい。
ブレーキも良く効きます。
ポルシェのブレーキは世界一と言ったフレーズも頷けます。
スラロームは、こんなに自然に曲がるのかと言うほど、
ハンドルを切ったら切っただけアクセル開度一定でもハンドルだけで曲がれます。

いったん車を止めて、運転をWさんに変わって、
ローフリクションハンドリングトラックへ
ここは路面がコンクリート。滑りやすくアンダー、オーバーが出やすいです。
しかも当日は雨。
1速固定で、PSMのモード切替とオンオフの違いを試しつつ、
ステアリング操作＆アクセルで曲げるを体験
変わって自分の番
クリップ（ここではアペックスって言われてましたね）に緑コーンがあり、
目標にしやすく、クリップ過ぎたらアクセルオンでどんな挙動になるのか体験
アクセルオンの場所、開け方やハンドルの切り始めの位置等教えていただきました。
滑りやすいのでアンダー・オーバーを意図的に出しやすく、速度域も低いので、
安全に体験できます。

次は、ローフリクションサークルトラック
雨ですが、スプリンクラーで常時散水しており、大きめな定常円でアンダー・
オーバーからスライド、スピンまで。PSM のモード切替とオンオフの違いを試す
MRでも滑り出しは穏やかで分かり易く、上手い人はドリフトを維持できると思う。
PSMオンは自分が上手くなった気がします。
オフにすると、上手く維持できませんでした。１周が限界。
PSMオンでも十分なスライドを許容してる事に感動

次は、ハンドリングトラック
ここは周回コース。
ニュルのカルーセルやラグナセカのコークスクリューが再現されています。
ラインを意識して、ハンドルの舵角を最小限に。路面のアップダウン、
荷重の掛かり方でアクセルのオンオフを教えてもらえます。
キレイに荷重が乗り、ハンドルを適切な位置で切り始めると、
こんなにも少ない舵角で曲がれるのかと感動。

長くなったので②９１１編へ続く