HAIHONGのブログ一覧

かねてよりBWM 525iMスポ（E60）のリプレイスでBMW 6グランクーペを
検討していましたが、内装の質感がダウンしていることと（目ためは高級感もありよくなっていますが。。細部はコストダウンの意図が数多く見受けられ、建て付け精度等は3シリーズレベルです。内装の鬼のような組み付け剛性感が無くなったのは残念。）
E系シャシーの頃に比べてF系になってからのBMはなんだか接地感が無いというか高速走行時に微妙に頼りない感じが有り走行感がイマイチでした。（でも7シリーズはそんなことが無い不思議？）

また、最近のBMWのラインナップや車の仕立てに少しばかり疑問を感じていたので
検討の結果グランクーペのコンセプトの元ネタともいえる CLS350 AMGパッケージを選びました。
今までメルセデスは所有したことが無かったので、一度乗ってみたかっただけというのもあります。。

諸事情や状況がゆるされたので、
BMW 525iは売却せず、BENZ CLS350は2台持ちとなりました。
普段は350。夜の首都高はBMW 525iを楽しんでいます。


まず、BENZとBMWの違いですが
さすがに、Eセグメントでの永遠のガチンコライバルだけあって
機能的な部分ははほぼ同じ水準で、
あらゆる細かいところの機能まで同じように網羅しており乗り換えても不満になるところは互いに無いと思われます。
90年代のクラウンとグロリアの戦いみたいな感じ？（古い。。）

が、走行感覚は大きく違います。
とにかく、ハンドリング＆ドライバー重視のBMW。
10年前の車ですが、ステアリングのフィーリングは最新のCLSに負けてないどころか濃密なフィーリングは勝っています。
また、ブレーキングで車両姿勢を変えられるところも運転の楽しさにつながっているかと思います。

BENZはどうかというと、とにかく精密機器というか
全ての部品の精度が高そうな、カチッしたもの凄く滑らかなフィーリングを醸し出しています。
エンジンは燃費重視の最新世代の物ですが、さすがにNAだけあってSモードにすると思いのほかカツーンと回り意外と楽しめます。
※CLSのラインナップにはないですが、話題のダウンサイジングターボのもっさり感は嫌いなので
Audiなんかは、はじめから選択肢に無いのです。


エンジン音は、車内で聞いている分には良いのですが
燃料ポンプの音か高圧インジェクターか分かりませんが
窓を開けると機械ノイズ耳につきます。
アイドリングの音も低い音が殆どでておらず迫力にかけます。

その点、古いエンジンのBMWに分があります。
銘機M54エンジンは、高回転でシューンと回る感じや、粒のそろったような燃焼感は、
今でもやめられない良さがあります。
最新世代のBMWエンジンも直噴ターボながら、レスポンスも良く
フィーリングも前世代程ではないですが、スカッとしていて気持ちよいですね。さすがエンジン屋。

ボディーについては、F10/F06も大幅に良くなったとは聞いていますが
BENZのほうが、さらに一段上の剛性感があります。
昔のBENZはBMWに比べ上屋の剛性は意図的に落としている聞いたことが
有りましたが、現行世代のBENZのボディーはあらゆる部分でBMWよりも
剛性感あふれるボディーになっていると感じます。
BMWも今でも最高クラスだとは思いますが、BENZはさらに世界的に見ても頭一つ抜たのではないでしょうか。

ちなみにAudiは一応、A7を試乗してみましたが。。。
ボディーがCLS比で、あきらかに緩くそこらへんを一周して「じゃ！ノシ」って
感じでディーラーを後にしました。


それから、今回、
オプションのAIRマチックサスペンションが付いているので
恐ろしく乗り心地が良いです。
その分、ステアリングのきり始めは若干グラツくのと首都高の外回り芝浦付近の
連続目地段差複合コーナー（？）では少しオケツが揺すられる傾向がありますが
まあ、それは525Mスポ比での話なので、普通に乗る分にはきわめてスポーティーなのに至極快適なんです。


あと、やたらめったらと子供受けが良いです。
2歳の娘ですら、ベンツ！ベンツ！って言うぐらい。
あと、何につけても文句を言う嫁wの評判もすこぶる上々。

恐るべしベンツのブランド力。



P.S.
タイトルの鏡餅ですが。
写真で見ると白いCLSって、なんとなく鏡餅的なスタイリングをしているようにみえません？
他に例えると、コタツで丸くなる野性味の抜けた家猫のような。。。

旧Sクラスを凌ぐ幅なので、実物を近くで見ると、異様なまでのワイド＆ローで実物はもの凄い
迫力があるのですけどね。
写真で見ると、6グランクーペの方が古典的というか耽美的な感じがし格好良く見えるのですが
実物をるとCLSのほうが威圧感があるかな？。
6グランクーペリはリアを絞りすぎて、実物は、少し線が細くみえるかなと。



結論。お金があったら次期7シリーズが欲しい（爆

個人的忘備録

走行50000キロを超えたので各部リフレッシュ。


2013年11月
・EGSカプラ交換。
・ATF全量交換（2回目/1回目35000km）
・ATオイルパン交換

2014年1月車検。
・エンジンオイル(5w-50)交換(WAKOS)
・オイルエレメント交換
・ブレーキオイル交換
・パワステオイルCFH交換
・LLC交換
・燃料パイプ交換（純正）
・デフオイル交換(WAKOS)
・リアディスクローター研磨
・リアブレーキパッド交換（純正）
・リアアッパーアーム前側交換/左右(LEMFORDER製）
・リアアッパーアーム後側交換/左右(LEMFORDER製）

2014年3月
・エアマスセンサー交換（シーメンスVDO製）
・サイドマーカーレンズ交換（DEPO製）
・サイドマーカーバルブ交換（Philipsシルバービジョン）
・ワイパー交換

2014年4月
・スパークプラグ交換（NGK　イリジウムMAX）
・イグニッションコイル（BOSCH製）

特に不具合は無いが、怪しい部品は随時交換。

はじめまして。
本日からみんカラを始めたHAIHONGと申します。
まだ、各ライトのLED化ぐらいしか行っていない525iですが。
これをきっかけに、ノーマルの品位を崩さぬよう保ちつつ、
少しづつ個性を出して行きたいなと思っています。

宜しくお願い致します。