足廻りのリフレッシュ（取り外し編）

ダンパーのダストブーツが劣化でボロボロになりピストンロッドが露出した状態に。

放置すればまだ５００００㎞しか走行していない上物ダンパーのロッドが砂利等で損傷してしまいますので交換します。

面倒でもカウルトップを取り外した方が作業性は良いのですが、かなりの高確率で取り付け部が割れてしまうのでエンジンルーム内にあるメンテナンスホールのカバーを取り外し作業をします。

左側は保護キャップがはまってますが

右側は直接雨水が当たるのでクラゲのようなカバーが被されてます。

どちらも簡単に外れます。

カバーが外れたら車を上げる前にトップナットを緩めておきます。

車重をかけていてもストラット軸（ダンパーのシャフト）は回転するのでヘキサゴンレンチを頭に入れて固定しメガネレンチで緩めます。

固着していなければ緩みますが場所が場所なので固着している場合が多いです。

CR-Cを噴き掛け暫く放置、この車はあっさり緩んでくれました。

車をリフトUPしホイールを外し、ストラットのスタビブラケットからスタビリンクを取り外し、ABSセンサーハーネスの固定クリップを外しておきますが、

年式が古く劣化が激しいのでハーネスの固定クリップは確実に割れます。

１５０円ぐらいの物なので事前に購入しておいた方がいいでしょう。

あとはストラットとナックルを結合しているボルト２本を外してからトップナットを外せばストラットASSYは外れます。

作業自体は簡単ですがナックルとストラットを切り離す時はドライブシャフトを引っ張らないように注意しないとドライブシャフトのアウタージョイントが外れ大変な事になります。

ストラットを切り離した後もナックルを固定しておかないと同様の事態となってしまいます。