DPF関係3

DPF関係2
から、一か月と３週間
同じ現象再発。
もう病気だよね。

再発すると思ってたので、誤魔化して乗ってたんですけどね。
丁度一か月と三週間。
ズレる事もなく、しっかりと。
どこぞの公務員だって感じ。

現象が起きないように先延ばしして、修理日を後にしようとしてました。

その間に自分なりに行った事をレポートしてみようと思う。

DPFのススが溜まる原因として、街乗り、いわゆるストップ＆Goが多いトラックや乗用車。

短い距離、エンジンONOFFが多い、が大きな要因である。
いろんな関係者から話を聞いたり、自分なりに調べたので間違いない。

ストップ＆GOの定義のイマイチさ。
信号が多い所が多く、信号停止が多い所じゃないの？ってね。
それもあるけど、エンジンのONOFFが原因と思ってよい。

そこで行ったこと。

１
エンジンのON/OFFを減らし、なるべくアイドリングで荷下ろしが出来る短時間の場合は、それを行った。

２
60km以上絶対に速度を出さない。

結果
煤の詰まりは変わらず
煤の溜まりは少なくなった。

煤の詰まりは、回転数を大きく出すことで、煤を吹き飛ばす。
これによって、詰まりにくくなる
という記事をよく見かける。
２千回転以上らしい。
高速に乗りなさいよって事だね。
街乗りで２千回転って、乗用車では無理じゃないかな…ミッション車ならともかく。

そして、エンジンONOFFの回数を減らしたことで、劇的に変化があったのが、煤が溜まりにくいって事。
二か月前と二か月後の明らかな差。
何も行っていないけど、走行距離が伸びたって事。
走行距離の変化

実行前
多くて70ｋｍで１メモリー
実行後
75ｋｍで1メモリー

この５ｋｍの伸びは大きいと思う。
平均で5ｋｍ伸びるて事は、仕事している人には大きいてわかる。
約30ｋｍ多く走れるて事。

300ｋｍ→330ｋｍで手動再生
全然違いますよね。

乗用車で出かける人には無理かもしれないけど、トラック関係の人は、ほんの数分程度で、かつ客先に迷惑かからない環境であれば、エンジン切らない方が逆に環境にも良いって事がわかる。

走行中にDPF自動再生してくれる環境ならよいかもしれないけど、正直自動再生って新車の時くらいしか役に立たない気がする…今起きている現象を見ると。
自動再生中って、手動再生より、回転数低いですからね。
ただただ、無駄に燃焼してるってイメージしかなく、煤の溜まりの原因であり、燃焼時間が長くなる事による、DPF内のセラミック損傷に繋がる気がしなくもない。

今度、インジェクターとEGR関係を修理すると思うけど、また二か月後に報告したいと思います。

素直に、新車にしてくれればいいのに…走行距離少ないうちにさっさと売ろうよ。
新車並みに修理費かかってたら意味ない。