橋本 南のブログ一覧

オドメーターは、
2017/12/31が、1,667km、
2018/12/31が、14,640km、
2019/12/31が、21,060km、
2020/12/31が、30,963km、
2021/12/31が、35,968km、
2022/12/31が、41,703km、
2023/12/31が、47,938km、
2024/12/31が、54,735km、
2025/12/31が、57,759km。


走行距離は、
2018年が、12,973km、
2019年が、6,420km、
2020年が、9,903km、
2021年が、5,005km、
2022年が、5,735km、
2023年が、6,235km、
2024年が、6,797km、
2025年が、3,024km。

給油量は、
2018年が、603.86L、
2019年が、315.97L、
2020年が、487.36L、
2021年が、255.60L、
2022年が、294.48L、
2023年が、304.00L、
2024年が、354.29L、
2025年が、173.99L。

燃費は、
2018年が、21.48km/L、
2019年が、20.32km/L、
2020年も、20.32km/L、
2021年が、19.58km/L、
2022年が、19.48km/L、
2023年が、20.51km/L、
2024年が、19.18km/L、
2025年が、17.38km/Lだった。


合計燃費は、20.08km/L。燃費アタックも高速も燃費は低下、実燃費も減少。

純正タイヤが、215/50R18、
スタッドレスは、215/65R15、
スタッドレスは、205/65R16。

　とあるコトがあって、2週間パソコンと97.7fに集中して考えた。

　パソコンの課題は、win11_24H2へのアップグレード。課題があった、7th世代のCPU、MSはできないと広報しているけれど、win10はできると返してくるモノ。OSの入替えナシのwin10で買ったもの。時期的には8thが販売されていたが、7thを選んでいる。選択した手法は、サーバーとしてアップグレードして、win10の環境を引き継ぐ。
　課題にいきなり手を付けるのではなく、クリーンインストールになってもいい7thのネットブックで試そうと持って出た。7thのネットブックは、ソフトウエアキーボードしかなくBIOSに入れず断念。後日、ハードウエアキーボードを繋いで成功。
　わたくしのメイン機4thも成功。据え置きのバックアップ4thも作業機の5thも成功。課題の7thも同じ手順で成功。預かりものの4thも6thも成功、1stはライセンス認証に失敗win7に戻した。予備機の3rdでOSのdisk0を2SSDのRAID-0で構成しているのも失敗、BIOSのUEFI、RAID-0を直してwin10のクリーンインストールからやり直して成功、Office2010(x64)も成功。サポート対象外と思っていたが、更新プログラムが大量に着た。最後の3rdはwin11にしてよかった。グラボのないPCでwin10ではYouTubeの480p30レベルの動画の絵と音がずれて気持ち悪かった、1つのスレッドが振り切っていて処理が間に合っていないと感じていた。それがwin11になるとすべてのスレッドがきれいに動いて、YouTubeの1080p60を再生した。

　課題を返却したら、調子の悪い4thのwin10_22H2が入ってきた。ひたすらメーカーサイトからのドライバのアップデイトを繰り返し。グラボにドライバが当たったところで、クロームにエラー。クロームをアンインストール。Win11‗25H2へアップグレード。クロームを再インストール。が、感覚的に調子が悪い、メモリ不足がSSDの書き込み時間超過を招いている様子、メモリを大きなものに変更。1週間ほど負荷を掛けて様子見。まあいいかもしれない。
　前段と同時に作業機の5thのSSD化。WD Blue SA510を選択。PCはメーカーのドライバが当てにならないモノ。ドライバをアンインストールと再起動の繰り返し、起動できなくなってHDDからのクローン作製の繰り返し。最後まで残ったのはSSDのアクティブな時間100％、読み取り・書き込みともに0KB/S、「DISK 51 エラー」。「IDE ATA/ATAPIコントローラー」のドライバエラーと考えAHCIドライバの無効化、MSの標準ドライバに変更を探したら、
> https://www.crucial.jp/support/articles-faq-ssd/replacing-manufacturer-drivers-with-microsoft-sata-drivers
が、ヒット、で解決？起動時間は約3分。


　97.7fは、チラシの裏に描けばいいような偏芯ブッシュ案が描けて。偏芯ブッシュが成功したら、ボディコンピュータのリプロではなく、10万番台のコンピュータ一式を入手できたら、前後のLSDを造れたら、全部揃ったらよくなる、かも、しれないと結論づいた。チラシの裏に描けばいいような偏芯ブッシュ案が描きあがるまで2年使っていた。
　2025.08.30の会議中の電話をとれていれば、悩まなかったのか？縦引きがcountdownからsold outした。
　近所に2025モデルの試乗車があったので、座らせていただいた、乗れそうと思ったので、乗らせていただいた。2020モデルは試乗車に座ってみただけで、サイドブレーキが遠いムリと思い試乗はしていない。トルセンがいいのかタイヤがいいのかフレームがいいのか、解らなかったけれど、まっすぐ走ってよかった。試乗コースもよかった、よく使う道で、路面のパッチワーク、割ときつい坂と坂道発進、盛りだくさんな試乗コースに満足した。2025.09.18.13:30の情報で決断とした。で、みすえむ.でさんざん迷惑をかけた店で発注。
　リンゴ狩り 2025に行った。往路70km/hは出るけれど、空転制御のサービスでトルク制御が始まって、60km/hに下げるの繰り返し。復路、エンストをして学習モードへ、下り坂続きで気づかなかったが、自動車道に乗せたら80km/h出る、空転制御の少し掛けるブレーキが効いてまっすぐ走る、いつもこうであってほしい。残念。

紙風船上げと雪を求めて秋田に行った。メモ？レシートの転記。

事前準備
冬支度。スタッドレスタイヤ2本新規、ワイパー交換。
宿の予約、大曲2泊。16,000-1,658=14,342
冬支度の試走、なし。

初日
ODO、54,860
お茶、カクヤス、グリーンダカラほか。470
お土産、「らふらんす」お菓子。2,230
高速、渋川伊香保まで。3,260
　エンジンの回りがイマイチで、走行抵抗も多く、関越道を5速80km/hで維持。
　関越道が渋川伊香保で止まっていて、三国峠へ。三国峠も止まり福島経由へ。
夕食、ファミリーマートJA利根沼田月夜野、調理パンほか。1,020
　三国峠でエンストをし、再起動に失敗、学習モードのまま走行。エンジンがフケる、そしてトルクもある、エンジンは絶好調！(エンジンストップは、パソコンのシャットダウンと同じなのだろうか？メモリに展開したデータをストレージに書き込んで終わるのか？と感じる。中途半端にストレージに書かれたデータから再起動できず初期データから起動するのかも？と考えた。)
　R17の新雪の圧雪はとてもよかった。R50で東へ向かう予定が前橋市内で迷子になり(ナビはR122を指していた)、前橋市郊外で吹雪のワインディング、雪はオナカイッパイになり、桐生市付近でR50へ復帰。大峠越えかR4で、R4を選択。
6,980

２日目
夜食、ローソン足利久保多町、調理パンほか。281
給油、福島、32.37L。5,082
　三号軽油を求めて東北地方に入ってからの給油。
休憩、ローソン本宮インター、モンスターエナジーほか。480

朝食、道の駅山形、かけそば。850
昼食、道の駅うご端縫いの郷、ひやかけ(並)。700

夕食、マックスバリュ西馬音内、メンチカツほか。473
雑貨、ダイソー秋田西馬音内。110
たばこ、ND大曲。894
自販機、大曲、ビール。300
9,170

３日目
朝食、宿。宿泊費に込み
雑貨、コメリ・パワー角館、ミツウマのゴム長靴ほか。7,334
　ミツウマの長靴、4,500高いと思ったけれど、雪上を歩く能力が低いのでいい道具に頼るほかなし。買った。去年の仇をとった。
夕食、ワンダーモール角館、鶏レバー煮ほか。1,110
お土産、ワンダーモール角館、武家屋敷詰め合わせほか。3,245
たばこ、ローソン西木西明寺。870
　去年、紙風船上げ会場の駐車場が混みすぎ、13時に駐車場行列に並ぶ、4台目。

昼食、紙風船上げ会場、みそたんぽ。
昼食、紙風船上げ会場、商工会の蕎麦。600
昼食、紙風船上げ会場、黒沢屋ロングポテト。700
昼食、紙風船上げ会場、川魚の茶屋のだまこ汁。600
　よく冷えていて、紙風船は真上に上がった後、西もしくは南西に飛んで行った。過去に寒かったコトはなかったが、今年は寒かった。寒さに負けて19時の一斉打ち上げで撤退。雪に乗った満足。また来年。







表敬訪問、時間をみて止めた。
ビール、ワンダーモール角館、金麦春缶ほか。322
たばこ、ローソン大仙高屋敷。708
15,489

４日目
朝食、宿。宿泊費に込み
お土産、よねや富士見町、タケヤ豆パンほか。747
給油、横手、25.42L。4,271
休憩、道の駅象潟。0
　定点撮影。曇り風花+5度。暖かい、雪が少ない。

昼食、道の駅鳥海、かけそば。450

お土産、道の駅鳥海、長芋。520
夕食、ファミリーマート鶴岡三瀬、大きいウィンナーほか。888
夕食、デイリーヤマザキ村上学校町、ソーセージたまご。168
給油、長岡、13.49L。1956
　定点給油、322.8km/13.49L=23.93km/L。距離が長いのは、新潟市の定点の店舗が休み？(後日調べ。営業時間が変更されていて2025.02.01から24時間が7:00～21:00になっていた)だったためR8を長岡市まで走行。R107の最初だけ圧雪、あとはほぼドライ。昼間の笹川流れ経由で視界がよく、でも速度が低く、燃費は？笹川流れ経由は、速度が低くて燃費には向いていないと思った。目標は25km/L以上、未達。
夜食、ヤマザキデイリー中之島、チョリソーパンほか。307
たばこ、セブンイレブン中越塩沢中央。600
9,907

５日目
高速、湯沢(関越)から。3,690
　エンジンが好調だったので、関越道で6速を試した。結果、有効速度は75km/hだった。5速で100km/hまで引っ張ても、6速1,900rpmから落ちていき、1,500rmp付近で安定した。車体が行きたい方向にあばれるコトはないけれど、速度が出ない。後輪を引きずる？車体軸のベクトルとズレた後輪軸のスラスト角を「後輪のサイドスリップで解消させる」に力を食われている？と思った。
洗車、近所。800
4,490


ODO、56,414
合計　60,378　だった。

オドメーターは、
2017/12/31が、1,667km、
2018/12/31が、14,640km、
2019/12/31が、21,060km、
2020/12/31が、30,963km、
2021/12/31が、35,968km、
2022/12/31が、41,703km、
2023/12/31が、47,938km、
2024/12/31が、54,735km。

走行距離は、
2018年が、12,973km、
2019年が、6,420km、
2020年が、9,903km、
2021年が、5,005km、
2022年が、5,735km、
2023年が、6,235km
2024年が、6,797km。

給油量は、
2018年が、603.86L、
2019年が、315.97L、
2020年が、487.36L、
2021年が、255.60L、
2022年が、294.48L、
2023年が、304.00L
2024年が、354.29L。

燃費は、
2018年が、21.48km/L、
2019年が、20.32km/L、
2020年も、20.32km/L、
2021年が、19.58km/L、
2022年が、19.48km/L、
2023年が、20.51km/L、
2024年が、19.18km/Lだった。

合計燃費は、20.26km/L。燃費アタックも高速も燃費は低下、実燃費も減少。

純正タイヤが、215/50R18、
スタッドレスは、215/65R15、
スタッドレスは、205/65R16。

私事で秋田に行った。メモ？レシートの転記。
消費税別途転記の練習もありtaxは消費税。「+」は、軽減税率+10％消費税で表記。

事前準備
ナシ。

初日
ODO、50,137。
お茶、DSクリエイト、コーヒーほか。949、879tax70
お土産、ら・ふらんす城山。2480、2297tax183
高速、湯沢まで。5680-460=5220、4746tax474、187.2km
　「秋田2024」と同じ関越道、「85km/hに挑戦だった」が、エンジンがフケない。アライメントどころではなかった。

夕食、わたや平沢、へぎそば1人前。968、880tax88
給油、新潟、29.35L。4226、2985軽油税942tax299
13843

2日目
休憩、ローソン温海鼠ヶ関、缶コーヒーほか。270、250tax20
休憩、道の駅象潟。0

　定点撮影。曇り+11度。寒い、春。
給油、横手、9.80L。1548、1121軽油税315tax112
　定点給油、285.9km/9.80L=29.17km/L春。笹川流れ経由で、エンジンがフケないのでただ走っただけ、燃費はヨシ？エンジンがフケないときは、笹川流れ経由の速度が低く、燃費に向いていると思った。目標は25km/L以上、達成。エンジンがフケないので乗りにくい。
お茶、セブンイレブン角館小館、アールグレイ。216、200tax16
朝食、ローソン西木西明寺、サンドイッチほか。1064、973tax91
休憩、西木温泉クリオン、JAF割引。400、364tax36
私事を済ませた。10000
お土産、よねや角館、せんべいほか。1910、1769tax141
宿の予約、横手、1泊(朝食付き)。9000-900=8100、7364tax736
23508

3日目
お土産、イオン横手南、シライシ豆パンロールほか。1335、1225tax110
お土産、ラッキー(十文字)、タケヤ豆パンほか。1333、1235tax98

　秋田2024でデイリーヤマザキ神代にて「タケヤの豆パンは、あるとして大曲以南だろう」が、十文字以南だった。たかだか129のタケヤ豆パンに振り回されている。

昼食、道の駅うご、冷かけそばと山菜天ぷら。1000、910tax90
お土産、道の駅うご、タラの芽ほか山菜。1383、1278tax102+3tax0
お土産、道の駅うご 泉栄堂、道明寺。520、481tax39
お土産、よねや千石大橋、タケヤ豆パンほか。321、298tax23
　もしかすると十文字以南なら割と売っている？タケヤ豆パン！
休憩、ローソン横手山内、たばこ。1200、1091tax109
観光、奥州市伝統産業会館、入館料。200、182tax18
　鋳物、知っているって思ったけれど、歴史の勉強。よかった。
　フケないのでだらだらと4号を南下。
休憩、ローソン高清水新小山田、缶コーヒー。129、120tax9
給油、仙台泉、16.84L。2374、1666軽油税541tax167
　フケないので高速での燃費が悪いと戻れないと計算し、給油。郊外で20km/L高速で15km/L、残距離が450km、150km郊外として7.5L、300km高速とすると20L、計28Lくらい、メーター読みで残24～29L、コモンレールの冷却や潤滑を考えると足りない、と考えた。
9795

4日目
　フケないので次の信号まで加速していて、急ブレーキで信号待ち。大型車の後ろについてだらだらとブレーキ。ブレーキがどんどんと奥に入っていった。
休憩、セブンイレブン須賀川インター、缶コーヒー。159、147tax12
　フケないので黒磯PAで、起動とスリープを繰り返してエラーを吐かせた、SDカードエラーとのコト。エラーを吐いてスリープに失敗したので、再起動でエラーをクリア、フケるようになった。但し、6速85km/h1700rpm付近でぐずるので、5速80km/h2000rpm付近で巡行。
　途中フケないが再発して、使える回転数をみたら、3000rmp以上はフケる。なので、それ以上で走った。
高速、須賀川から。6870-2060=4810、4373tax437、246.9km
4969
ODO、51,541。51,541-50,137=1,404km

後日
給油、近所、16.20L。2219、1545軽油税520tax154
　フケないので燃費が悪かった？往路の高速は落ちていた、定点測定はよかった、仙台までも定点測定に比べて似たような道なのに22km/Lとイマイチ、フケるようになって燃費が普段よりよかった？高速を使って25.86km/L！仙台での計算はなんだったのだろう？どこかで読んだのか聞いたのかした、「ディーゼルエンジンは5万キロまで慣らし、過ぎたら本来の性能が発揮される」ってモノなのか？しばらく観察。

合計、54,334。