スロットルボディ・RACV清掃

最近、アクセルオフで回転が下がり過ぎてエンジンがブルブルするのでスロットルボディとRACVの清掃をします。

タワーバーとエアクリを外して…

スロットルボディのカプラー、各ホースを外して…って青矢印のホースが硬い上に短い！
スロットルワイヤーのステーを外してホースをある程度動く様にしてからコジって外しました。
あ、ホース外したらクーラントが出てくるので作業前に抜くかスロットルボディの下にウエスを敷く事をお勧めします。

後は赤丸のボルトナットを外してスロットルボディを外します。

意外とガスケットは綺麗に外れました。
前にも外した事がある車両なんでしょうか？

RACVも外していきます。
もう半分外してますけど…

カプラー、各ホースと赤丸のボルトを外していきます。

青丸は上記、スロットルワイヤーのステーを外すために外したナットんトコです。

こちらもクーラントが出てくるので気を付けて下さい。

外した子たちです。
ホース類を外して外側をパーツクリーナーで、中側をエンジンコンディショナーで清掃し、新品ホースを取り付け…

スロットルを太陽にかざしたら光が漏れていたので、スロットルのバタフライに東名パワードのスロットルコートを塗りました。
塗り跡を見て頂いたら分かる通り、不器用なので蓋に付いてるハケは使わずに小さいハケを使って薄塗りで3回塗り、太陽にかざして光が漏れないのを確認。（左上が厚塗りになっているのは見なかった事に…）
後はパタパタと数回バタフライを開閉して1時間乾燥させました。

乾燥後、バタフライをパタパタしてみて引っかかりが無いのを確認してからガスケットと接する面をスクレーパーで清掃して組付け、スロットルワイヤーやスプリングに塗ってあったグリス？の代わりにモリブデンを塗りました。
RACVのシールも新品に替えてあります。

いやぁ新品ホースは気持ちが良いですね〜

後はバッテリーのマイナスを外して（普通は最初に外すw）学習値を初期化しつつエアクリとタワーバーを戻して…
戻し終わったらマイナスを繋いでクーラントのエア抜き開始。
エアが抜けたら作業完了です。

赤丸は後で気付いて直しときましたw

作業の結果ですが…
まぁ〜スムーズ。
この車、こんなにスムーズにだったんですねw
アイドリングは静かですし、エンジンブレーキからの踏み直しの時もガッと急にパワーが上がる様な事が無くなりました。

中々時間がかかりましたが…結果には満足です^ ^