LuckyRabbitのブログ一覧

こんばんは！ 前回のブログ で　『さて・・・どうしたものか？』　とつぶやき、親切なみなさんから多くのアドバイスをいただいた、フロント用パフォーマンスダンパー　の件ですが、必要部品の手配も済み本日 My D にて装着をしてきました。

IS200t・IS350 は標準装着のパーツですが、IS300h と AWD モデルには装着なし・・・

ディーラーオプション品として納車時から装着しているリアのパフォーマンスダンパーの効果を実感していたので、フロント用でもその効果を信じての装着となりました(^^ゞ

パーツそのものは ヤマハ が開発し、LEXUS ではCT が初採用だったと思います。

その際の試乗記やレポートでも パフォダン の効果を認める内容が多かったと記憶しています。

技術面の深い話や理論の部分はメーカーである ヤマハ のWebサイトにお任せするとして・・・(^^ゞ

http://www.yamaha-motor.co.jp/pd/



パーツ単体や取付前後の写真を撮ったんですが、冷たい雨が降る薄暗い天気のうえリフトアップした IS の下にもぐって撮ったので ピンボケ ばかりでお恥ずかしい限りです・・・








フロント用パフォーマンスダンパーです。











フロントサスペンションメンバです。左右一対ですが品番は同一となります。











アンダーカバーを外した取付前のサスペンションメンバがこちら。

2015年8月以降の IS300h は、今回手配したパフォダン取付用のサスペンションメンバになっているらしいです。・・・ということは取付用のワッシャーボルト×４だけでポン付け可能かも？







取付後の全体がこちら



















どの画像も写りが悪くてスイマセン(^^;;

純正品なので当然と言えば当然ですが、何の問題もなくスッキリと装着出来ます。

これで、リアと合わせて前後にパフォーマンスダンパーが付きました。

リア用はディーラーオプション品となり、パフォーマンスダンパー単体の価格が確か5諭吉（税別）・・・
対してフロント用は2.42諭吉（税別）と、価格も半額(^^;;
加えて、リアはバンパー外しての作業が必要で工賃もそれなりですが、フロントは結構簡単に付いてしまうので費用対効果は高いかも？

ヤマハのサイトで開発者の技術解説がありますが、装着場所に拘らずともその効果はあるとの事でしたので、とりあえず効果を試してみるなら、フロントだけで様子を見るのもありかもしれないですね(^^;;


まだ My D からの帰路の僅かな距離しか運転していないので、明確な効果は実感できていませんが 【上質でありながらしっかりとした乗り味】 を目指してきた方向の弄りで間違いないと “自己満足”の世界に浸らせていただきます(^^ゞ

こんにちは！久しぶり（半年振り？）に有給休暇を取得して、まったりノンビリした火曜日を過ごしている LuckyRabbit です(^^;;

朝からスタバで時間潰して、何もしない1日と思っていましたが、ふと思い立って My D へ・・・

タイトル画像はネットの借り物ですが、IS200t から標準装備となった フロント パフォーマンスダンパー です。

My IS は、納車時からリア パフォーマンスダンパー を装着しており、試乗車と比較してもその効果を感じていたのでフロント用には興味深々(^^;;

350にも標準装備？となっていますが、果たして 300h には装着出来るのか？

もし出来るのなら『付けたい！』

でも、リア用と違い標準装備のパーツなので、オプション品の適合表もなく取付可否がわからない・・・(>_<)

ならば、馴染みのサービスの方に相談してみよう！となり、My D へと出掛けてきました(^^;;


平日の昼下がり、誰もいない店内で相談することしばし・・・







品番から探していただき、確認出来たのは・・・







フロントサスペンションメンバ の品番が違う！

2015年8月までと、それ以降で品番が違うのでおそらく フロントパフォーマンスダンパー の取付穴の有無ではないか？と推察され・・・







このパーツ類でいけるのでは？となりました。

因みに My IS が該当する2015年7月までの フロントサスペンションメンバ の品番は 51217-53010

2015年8月以降の品番は 51210-53020

ただ、300h に付くのかどうか？は確証が持てないので、実際にやってみてどうか？となってしまうのが現状・・・

パーツ代のみで約3諭吉（税込）＋ 作業工賃・・・


さて・・・どうしたものか？

どなたか 300h への装着可否をご存知の方はいませんか？ (^^;;

こんばんは！久々の前回ブログUPから、またもや2ヶ月近くも経ってしまいました(^^;;

なんとか元気にやっております、LuckyRabbitです。

本日は今年初めてとなるシンクデザインさんに伺って、昨年交換したOS技研のLSDのデフオイル交換をしてきました。

初回なので装着後約5,000kmにて交換となりましたが、今後は30,000km毎の交換サイクルとなります。

装着時はOS技研製のデフオイルでしたが、今回は“A,S,H”のデフオイルを選択。というか、佐藤さんから『今回は“A,S,H”にしときますよ〜』との事で、自分で選んでないんですが(^^;;







↑ これがそうなんですが、エンジンオイルの“A,S,H”の缶と全然違うぞ・・・？

佐藤さんに尋ねると、“A,S,H”がF1等のレース用として供給していた時に使用していたブランド名なのだとか・・・今はこのブランド名ではなく“A,S,H”として供給しているそうですが、当時の缶が余っているのか？中身は“A,S,H”なんですが未だにこのブランド名の缶で納品されるのだとか・・・











いつもの様に サクッと 作業をしていただき交換終了！

いつもお会いする常連さん交え佐藤さんと会話を楽しみつつ、時間の許す限り居させていただきました。


新しい職場にも少しは慣れてきて、僅かなりとも余裕も出てきましたが、まだまだ多忙な時期は続きそうなので暫くはブログUPの頻度も少なくはなりそうですが、ISはいたって好調で出掛ける事はちっとも苦になりませんので、みん友の皆さんとお会い出来る機会があれば積極的に参加させていただきたく思っております(^-^)/







・・・少々前にはなりますが、年明け早々に20,000kmのキリ番ゲット！

これでも過去最速のペースで順調に距離を伸ばしております(^^;;