やっぱプロだわー

クラセンが点検・修理から戻ってきましたよ〜(o^^o)
結局、異常なし！の診断で車を疑った方が良いとのお話しを受けました(ｰ ｰ;)
今回、診断をしていただいたGALE-SPEEDさんからアドバイスを頂きまして、色々とヒントがあり解決することが出来ました。
①34Rのクラセンは、日立しかないことからも性能が優れている方がわかる。
②日立と三菱のクラセンは両方使えるが、オシロでは出力波形が全然違う。
③純正のECUは非常に優れており、どちらのセンサーにも対応できる。
・・・他にもモーテックやVプロを使用した場合の対応方法等々、説明をいただきました(^_^;)

②の話しを聞いた時に、自分なりに思い当たる節がありました！

それは、日立のクラセンと同じ位置に仮組みして、始動を試みていたことです(¬_¬)
そこで、三菱製のクラセンをルーズホールの中間で仮止めして始動を試みたところ、一発でエンジンが始動しました！
要は、日立のクラセン位置で学習していたものが、三菱製のクラセンに変わったことで、ECUが間違った信号を認識し、燃料の噴射と点火のタイミングに誤差が生じたため、エンジンの始動不良を招いていたと言うことです。

恥ずかしながら、初歩的なミスだったのです(ｰ ｰ;)

なので、日立と三菱のクラセン位置を大胆に変える事で、ECUが再認識し、解決出来たわけです。

と言うことで、AACバルブのコネクターを外して、点火時期を合わせました(o^^o)









この後は、AACバルブのコネクターを繋いで、ガー！って学習させて、エンジンが普通にかかるようになりました(*´∇｀*)

今回のトラブルシューティングは、初歩的なミスでしたが、自分一人では解決出来なかったと思います。プロのアドバイスがあって、自分にリセットできたので、とても参考になりましたm(_ _)m

純正ECUの学習能力も凄いですが、やっぱプロはスゲーや(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))