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2011年04月17日

切り捨て御免！

たまに登場する、ちょっと真面目なＥＣＵのお勉強です(^^ゞ

ＧＶＦのノーマルマップの空燃比って、低中負荷領域は結構薄くて、高負荷領域はかなり濃い設定になっているんだよね。

こちらＧＶＦノーマル空燃比マップ(Open Loop)

明らかに常用域の燃費対策と、高負荷域での安全マージンを意識した設定なんだろうね。

ま、そのままでは面白くないので、当然書き換えちゃうわけだな（笑）

今までは高負荷高回転域だけを薄く（１１前後）していたんだけど、

今回は低中速域を、よりパワー空燃比（１２～１３程度）に近くなるように燃料を増量してみた(^^ゞ

こちらＧＶＦ書き換え後空燃比マップ(Open Loop)

完全に“燃費”は切り捨てデス（爆）

更にもうひとつ、、、

インプレッサって、燃費重視の低負荷用のClosed Loopと、パワー重視の中高負荷用のOpen Ｌoopの２種類のマップを読んでいるんだよね。

ノーマルＧＶＦだとアクセル開度３０％ぐらいで、Closed LoopからOpen Ｌoopへの切り替わるんだけど、

今回はアクセル開度１７～１８％ぐらいで切り替わるように修正した。
（正確にはアクセル開度ではなく、下の画像の閾値で切り替えている）

こちら書き換え後の Cl/Olの切り替え閾値（14.00→14.30）

ちょっとアクセルを踏みこむと、
ガソリンガバガバ！って感じ！？（笑）

ログ取りを兼ねた試走では、

ノッキングの発生もほとんど無くて（燃料を増やしたのであたりまえ？）

低中速域のツキが良くなって、パワーがもりもりって感じ！！

ざっとで変更したマップだったけど

結構いいじゃん(^O^)／

点火時期も含め、この延長線上で更に詰めていこっと!(^^)!

でもやっぱり、、、

インジェクター開度は大きくなってるなあ。。。

燃費の悪化は、
火を見るより明らかだな。。。(^_^;)

※分かり易さのために、ＯｐｅｎＥＣＵ本来の表現とは違う記述になっているところがあります。

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Posted at 2011/04/17 23:43:45

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この記事へのコメント

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kuw 2011年4月17日 23:50 3km/1L切り確定ですか？（ｗ自分も1～2割の燃費悪化は構わないので低中速域でのパワーが欲しいですね(^-^)/ そんなレベルじゃ済まない？！	コメントへの返答 2011年4月18日 0:28 ははは(^_^;) ２．５Ｌのエンジンに乗せ換えるのが手っ取り早いです（笑）
くあんた 2011年4月18日 0:04 ふむふむ・・・・メモメモ＾＾低中速域重視のセッティング、理想だ（＾＾）	コメントへの返答 2011年4月18日 0:41 極悪燃費も“理想”ですか？？（爆）
メイタロス 2011年4月18日 0:09 また私の頭では理解出来ない難しい内容ですね(笑) 今度会った時にサルにも解るように優しく説明してから試乗させてくださいm(_ _)m 私の頭で理解出来るかどうか微妙ですがっ(爆)	コメントへの返答 2011年4月18日 0:49 適当にやってもＧＶＦのエンジンは壊れないようですから（笑）ネコにでもわかるようになら出来るかも(^^ゞ来週　東○環○、来ます？平日ですけど。。
ネギ夫＠ＧＶＦ 2011年4月18日 0:51 Cl/Olの切り替えは　CL to OL transition with Delay (Base Pluse Width)のみ弄っていましたがこっちも変更した方が良いのかな？もう訳がわからなくなりそう・・・(^^;) 燃調は一度、低負荷領域を濃くしたことがあるのですがフィーリングが良くなかったのでノーマル値に戻しましたが、見直してみようかなぁ・・・しかしyuriapapaさん、勉強熱心ですね。この調子だと近いうちにすばらしいromデータが出来そうですね。(^^)/	コメントへの返答 2011年4月18日 1:20 GVFの場合、　CL to OL transition with Delay (Base Pluse Width)を変更しても、CL to OL Delay値が０（ノーマル値が０）のままだと切り替えポイントは変わらないんですよ。ＧＶＦのCL/OLの切り替えはMinimum Active Primary Open Loop Enrichment値のみで制御しているようです。なのでA/F値が１４．０より大きい時、すなわちOpen Loopマップの１４．７の部分全てがClosed Loopで読まれるという事です。っていうか、ボクもWildspeedさんから教えてもらったんですけどね(^^ゞ
banicyo 2011年4月18日 6:24 そろそろかなぁ(^^♪	コメントへの返答 2011年4月18日 18:56 着々と近づいてます。。。（爆）
run3 2011年4月18日 8:12 おはようございます。現在私のは、燃費、9.13なんなんですけど････････・・・・・・・・・・・・・・・・・	コメントへの返答 2011年4月18日 19:00 こんばんは(^^ゞ嫁ＧＶＦ号は3.19かもね（爆）でもIで大人しく走ってれば、ノーマルの燃費と変わらないようにしてありますよ(^^ゞ
くりむぞん。 2011年4月18日 8:42 私の身体もブーストアップ仕様にお願い出来ますか？（笑夜になるとさらにブーストアップで！	コメントへの返答 2011年4月18日 19:01 デブーストアップなら出来ますよ～（爆）夜はノッキングしまくりです（泣）
ズー太郎 2011年4月18日 9:21 おはようございます。 WRCの競技車両って300馬力ぐらいだけど、低速トルクがものすごいですね。ようは、そんな感じでしょうか？うらやましいけど、それだけ燃費が悪くなったら、家計簿つけてる嫁にはすぐにばれそうです。	コメントへの返答 2011年4月18日 19:05 こんばんは(^^ゞ一度マップを見てみたいですね。多分基本的には同じような考え方なんでしょうね～ＧＳからの請求が驚異です。。。
wildspeed 2011年4月18日 12:29 これは勉強になりますた！φ(｀д´)ﾒﾓﾒﾓ..	コメントへの返答 2011年4月18日 19:10 師匠が何を仰るんですか(^_^;) Ｇ※ＦのノーマルマップはＡＴ故に攻めたマップにはなっていないようですね。なのである意味面白いかもしれませんね～ＡＴがもてば、ですけど。。。(^_^;)

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kuw 2011年4月17日 23:50 3km/1L切り確定ですか？（ｗ自分も1～2割の燃費悪化は構わないので低中速域でのパワーが欲しいですね(^-^)/ そんなレベルじゃ済まない？！	コメントへの返答 2011年4月18日 0:28 ははは(^_^;) ２．５Ｌのエンジンに乗せ換えるのが手っ取り早いです（笑）
くあんた 2011年4月18日 0:04 ふむふむ・・・・メモメモ＾＾低中速域重視のセッティング、理想だ（＾＾）	コメントへの返答 2011年4月18日 0:41 極悪燃費も“理想”ですか？？（爆）
メイタロス 2011年4月18日 0:09 また私の頭では理解出来ない難しい内容ですね(笑) 今度会った時にサルにも解るように優しく説明してから試乗させてくださいm(_ _)m 私の頭で理解出来るかどうか微妙ですがっ(爆)	コメントへの返答 2011年4月18日 0:49 適当にやってもＧＶＦのエンジンは壊れないようですから（笑）ネコにでもわかるようになら出来るかも(^^ゞ来週　東○環○、来ます？平日ですけど。。
ネギ夫＠ＧＶＦ 2011年4月18日 0:51 Cl/Olの切り替えは　CL to OL transition with Delay (Base Pluse Width)のみ弄っていましたがこっちも変更した方が良いのかな？もう訳がわからなくなりそう・・・(^^;) 燃調は一度、低負荷領域を濃くしたことがあるのですがフィーリングが良くなかったのでノーマル値に戻しましたが、見直してみようかなぁ・・・しかしyuriapapaさん、勉強熱心ですね。この調子だと近いうちにすばらしいromデータが出来そうですね。(^^)/	コメントへの返答 2011年4月18日 1:20 GVFの場合、　CL to OL transition with Delay (Base Pluse Width)を変更しても、CL to OL Delay値が０（ノーマル値が０）のままだと切り替えポイントは変わらないんですよ。ＧＶＦのCL/OLの切り替えはMinimum Active Primary Open Loop Enrichment値のみで制御しているようです。なのでA/F値が１４．０より大きい時、すなわちOpen Loopマップの１４．７の部分全てがClosed Loopで読まれるという事です。っていうか、ボクもWildspeedさんから教えてもらったんですけどね(^^ゞ
banicyo 2011年4月18日 6:24 そろそろかなぁ(^^♪	コメントへの返答 2011年4月18日 18:56 着々と近づいてます。。。（爆）
run3 2011年4月18日 8:12 おはようございます。現在私のは、燃費、9.13なんなんですけど････････・・・・・・・・・・・・・・・・・	コメントへの返答 2011年4月18日 19:00 こんばんは(^^ゞ嫁ＧＶＦ号は3.19かもね（爆）でもIで大人しく走ってれば、ノーマルの燃費と変わらないようにしてありますよ(^^ゞ
くりむぞん。 2011年4月18日 8:42 私の身体もブーストアップ仕様にお願い出来ますか？（笑夜になるとさらにブーストアップで！	コメントへの返答 2011年4月18日 19:01 デブーストアップなら出来ますよ～（爆）夜はノッキングしまくりです（泣）
ズー太郎 2011年4月18日 9:21 おはようございます。 WRCの競技車両って300馬力ぐらいだけど、低速トルクがものすごいですね。ようは、そんな感じでしょうか？うらやましいけど、それだけ燃費が悪くなったら、家計簿つけてる嫁にはすぐにばれそうです。	コメントへの返答 2011年4月18日 19:05 こんばんは(^^ゞ一度マップを見てみたいですね。多分基本的には同じような考え方なんでしょうね～ＧＳからの請求が驚異です。。。
wildspeed 2011年4月18日 12:29 これは勉強になりますた！φ(｀д´)ﾒﾓﾒﾓ..	コメントへの返答 2011年4月18日 19:10 師匠が何を仰るんですか(^_^;) Ｇ※ＦのノーマルマップはＡＴ故に攻めたマップにはなっていないようですね。なのである意味面白いかもしれませんね～ＡＴがもてば、ですけど。。。(^_^;)