第一印象は。。。

素直になってごらん（ ´,_ゝ｀）

歳をとってますます意固地に。。（爆）

いいねを押していただいたので

ご存知でしょうが　ＰＲＳさんの

ＢＲＺ・・・良かったです。

ファイナルが変更されておりいい車になってました。

そっちのってたら　電卓で計算・・・・でしたね（笑

ノーマルではモサッとしたエンジンフィールがイマイチって思いましたが、ひょっとしたらハイギヤードだからでしょうか？

まあロードスターもノーマルだったらそんなものかもしれませんが。。(^_^;)

だからＰＲＳには決して近づきません（爆）

ファイナルを変えたロードスターはいいですよ～（笑

BRZは僕的にはターボ車希望です。
まだまだこれからの車ってことですね。

早く登場してもらって、程度の良い中古車を狙いたいです♪

また悪魔の囁きが。。。(^_^;)　　

ＢＲＺは現状では可もなく不可も無くって感じでした。
吸排気系変更で気持ち良く吹き上がるエンジンのロドリゲス君の圧勝です♪

ターボで４００ｐｓですか？（爆）

２年後くらいが狙い目かもですね。

BRZが走りでS2000を超えられるか？
BRZが気持ち良さでロードスターを超えられるか？

どっちつかずにならないと良いなあ・・・と思ってます。

低重心によるコーナリングは気持よかったですが、ビートから乗り換えたいとは思いませんでした。

ＢＲＺにはＳ２０００やロードスターの様な割り切りが足りないような気がします。
ただ、、、両車の末路を見ると、時代的に難しいのかもしれませんね。

良くも悪くも現代的な車って思いました(^_^;)

自分もフロントバンパー交換のついでに乗ってきました(^0^)/

わざわざ踏める所まで案内してもらって自分も３速全開まで踏んできました♪

思ってたより下があって乗りやすかったです(^^)

３本のペダルの距離感・奥行き、シフトの高さ、ステアリングの角度はGVBとは比べものにならないくらい良かったです！

おかげで帰り自分の車で違和感が凄くてエンストしそうになりました(^^ゞ(爆)

今日は車が多くて思ったように走れなかったのが残念でした。。

下はそこそこ、上もそこそこ（笑）

僕は、アクセルペダルが奥まっていてヒール＆トゥがやり難かったなあ。

kuwちゃんにはやっぱりクーペが合ってるかもですね(^O^)／

こんばんは～

カタログと試乗車ではペダルの形が違いますよね。

トヨタの意向で…？
土壇場でペダルレイアウトが変更になったようですね（汗

カタログの仕様でＡＢペダルのレイアウトを考えているからだと思うのですが…
量産車はヒールアンドトゥがやりにくそうです。

こんばんは～

あのABペダルレイアウトとクラッチのミートポイントの近さでは、スポーツ性なんかあったもんじゃないですよ。
トヨタの意向で、ヒール＆トゥはするな！　と言う事でしょうか(笑)

直線での全開加速では、ロドリゲス君より遅く感じましたよ。　一度ノーマルのロードスターに乗ってみないとわかりませんけど。。。(^_^;)

こんばんは(^^)

オラも今日、試乗してきましたよ～！

オラも3速全開まで踏ませてもらいました(^^)v
クラッチの軽さに少々戸惑いましたf(^_^;

帰りの自分の車のクラッチが重たいこと…(^o^;)

こんばんは～

試乗車上がりの中古車は絶対に買わない方が良いですね（笑）

やっぱり４駆は負担が大きいのかクラッチが重たいんですね。

で、買い替えますか？(^_-)-☆　　

>敢えてここでは
>
私もでしたが、意外に多いのでは！？(笑)
ちなみに私は試乗意欲も期待感もほぼ皆無からの試乗でした。

これ、ＷＲＸ_ＳＴＩみたいにプログラムを覗けるのですかね？
ポート位置の確認さえ忘れてました。

でも大変良く出来た良い車だと思いました♪
良く出来過ぎてて、「普通」に感じたんですかね～(^_^;)

たぶんOBDから覗けるとは思いますよ。　定義ファイルしだいでしょうけど。

僕はパワーのないＦＲにははっきり興味ありません。

ＮＡ・ライトウェイトなら別ですが、ＢＲＺがそれに該当しているとはとても思えません。

プロが筑波で１分５～６秒出せるクルマなら少しだけは心が揺れるかも知れないですが、まずないかな～と超・クールな眼でしかＢＲＺは見ていません

なんか初心者向けというか、どういう人をターゲットにしているんだろう？？とすら思えてしまうという・・・

ＢＲＺ＆８６は中途半端かなあと。。。
８０点主義のトヨタが絡むとそうなりがちなのかも(^_^;)

その点、ロードスターは割り切りの良い所に好感が持てます♪
まあでもこのご時世に割り切った車では売れない事は目に見えてますけどねぇ。。。。

ロド君にあと５０馬力あったらなあと、思う今日この頃です（笑）