ロドリゲスくんの弱点？

【ＭＸ72】
【ｔｙｐｅＲ】

あたりが僕は好きです

TypeRは使いましたが、MXRSより早く減ってしまいました(T_T)

やっぱりフロントは熱容量不足なんでしょうかねえ。。。

。。。(ノ＞＜）ノ　ヒィ
スゴイ減り方ですね(>_<)

対策としてローター＆キャリパーをゴッツイのに交換されるのかと思いましたよ（笑）

自分もそろそろ交換なんですよね！
ローターも替えたいなぁ(^^ゞ

インプのブレンボでもこんな早くは減らなかったです。。。

キャリパーを換えると低迷する事が明白なので、今回はやりません（笑）

カッコいいスリットローターにします？(^_-)-☆

車体が重いのもありますが、発熱し過ぎなんでしょうね。

冷却性能を高めるのはありですね。

あとはブレーキの踏み方も。
ドカンっと踏む癖があると、ブレーキの熱の立ち上がりも急になって痛みが早いと聞いたことがあります。
パパさんは結構ドカンとブレーキされていた記憶がありますが、２２５という太いタイヤを履かしているとブレーキの負担も大きいでしょうから、じわっと踏む感覚がよいと思います。
パンっと踏むより、ぱふっ(はぁと）って感じ(笑

この歳になると、自分の癖を直すのは時間が掛かるので、取り急ぎお金で解決の方向で(笑)

そうか～ タイヤサイズも変えてるからなあ…
黒くて太いモノで激しくしたら壊れちゃうのね(爆)

体重を減らすのが良いと思います (^ ^)b

痩せたの知らないんだ～？(笑)
これ以上減らしたら、服代がブレーキパッド代以上に掛かるやんけ～(爆)

うんうん
やっぱり体重でしょ～（笑

久し振りに出てきたと思ったら、、、、もうちょっと気の効いたコメントしやがれ!!(爆)

パッドの減りが早い原因は色々あると思いますが…

ローターとパッドの相性だったり、ミニサーキットだとブレーキを冷却する間がないので熱がこもってしまったり、ブレーキングの仕方にもよると思います。

自分はＧＶＢで純正ブレンボにＭＸ７2のパッドの組い合わせで、コーナーのグリップにつくまで少しブレーキングを残してフロント荷重をかけながら曲げる乗り方をＴＣ1000で15分いっぱいクーリングをせず走行したら煙を出してしまいました。

まずローターをローターを交換してみて、ブレーキングの仕方を変えたくないのであれば少し長めにクーリング走行してみるのもいいかもしれませんね。

いろいろ調べると、NCロードスターのフロントブレーキはサーキット走行では熱容量不足のようで、それ故にパッドの減りが極端に早いみたいです。

でもそんなに発熱している割に、不思議とエア噛みは殆ど起きないんですよね～　　
インプのブレンボの時は毎回エア抜きが必要なほどエアを噛んでましたから。。。。　

１５分間クーリングしないのはちょっとまずいんじゃないですか？？（笑）

ブレーキパッド交換する前にブレーキキャリパーのOHをお勧めしますね。
ブレーキパッドの減りに多少の左右差が出るのは仕方ないですが
キャリパーにも疑惑の目を向けられても良いかと思います。

アドバイスありがとう御座います<(_ _)>

実は既にオーバーホールキットを入手済みでして、近々やる予定なんです(^_^;)
　
意外に出費の嵩むロドくんです（笑）

　

こんばんは。
NCロードスターの純正ブレーキはFFのようなものと認識したほうがよさそうです。
実際新品のMX72をYZ東の１時間枠（だったかな？）で裏金出して、キャリパー開いてしまった方がみえました。

RX-8のブレーキでこの点はだいぶ改善したものの、バランスは悪化したので、タイムは落ちました。。。
DIYが好きなのでいろいろ試し中ですが、ノウハウあるショップでお金で解決するのが早いかも、とは思っています。。。

一時間で！？　そりゃすごい(＠_＠;)

まあ冷静に考えれば、７回もサーキットに行っていれば減るのも当たり前とも言えるんですけどね（笑）

僕もDIY好きなので、楽しみながらエアダクトを取り付けてみようと思ってます(^_-)-☆