yuriapapaのブログ一覧

皆さん知ってますか？



ＧＶＦの 方押しキャリパー車 と オプションブレンボ装着車 は、



ブレーキブースター（マスターバック）が違う事。










方押しキャリパー車のブースターの方がアシスト量が多いんです。












だから後付けでブレンボキャリパーを装着すると、


軽いペダル操作で効き過ぎてコントロールし難いことと、タッチにムラが出来るんです。
















そこで、ブレンボ用ブースターに換装しました!(^^)!

ちなみに今回はＤＩＹではありません(^_^;)









ま、どうでもいいくらい、







細かい事なんですけどね。。。（爆）























でも交換後はペダルタッチがしっかりして、リニアに制動が立ちあがって来るようになりました♪






サーキットでのブレーキングがし易くなりそうな予感♡

















これで更に０．５秒アップ！(^O^)／














ん？
















そんなの関係ねぇ！！
腕を磨けって！？














・・・・ですよね(^_^;)

ご報告致します。


昨日２２日、右フロントのブレンボキャリパーがお亡くなりになりました(T_T)




















余りにも悲し過ぎるその訳は。。。









ちょっとした作業のため、キャリパーを外そうとしたんだよね。




キャリパー取付ボルトは１５５N・mのトルクで締められてて、ジジイの力だとメガネレンチでは外れない。。









で、






前回同様に インパクトレンチ を使ったら、、、
















何と！！　












スイッチの押し間違えで、更に締めこんじまった(>_<)





















アルミキャリパーの柔らかいネジ山は、



ものの見事に破断！！











ブレンボ君はたった生後９カ月で、




ご臨終と相成りました(T_T)






この手のトラブルは良く有る事らしい、と後で知ったけど時すでに遅し。。
さようなら(T_T)/~~~













と言う事で、めっちゃめちゃ落ち込んでいます。。(+_+)














































とかなんとか言っても、




２８日は美浜サーキットだし♪




落ち込んでなんかいられないので、














ポジティブジジイは、



急遽ブレンボキャリパーを入手。










新品のブレンボキャリパーが付いたとさ(^O^)／


















ネジ山破断２２日、新品ブレンボ装着２３日！


スピード修理の完了です（笑）













この機会にエンドレスもって考えたんだけど、

思うところあって今回は止めておきました。

















新品だねぇ　ピカピカよ☆☆






左は飴色、右は金色のブレンボ♪


左右でちょっくら色が違うけど、ご愛嬌で(^_^;)














実は左のブレンボキャリパーも一緒に買ったけど、


予備として取って置きま～す(^^ゞ




















しかし、


















高い授業料だなあ。。。。（爆）

これぞ男のブレーキだ！！ と、シムを入れてない事は過日のブログに書いたとおり。


でも、男仕様のブレーキは熱害でピストンのダストブーツがボロボロになっちゃうらしい。






まあ、なったらなったでダストブーツを替えれば済むんだけど、


ブレンボの補修キットはダストブーツやらシールやらがセットになっていて、結構の金額がするらしい。。。。








そこで目を付けたのが、



キャリパープロテクトプレート なるもの。





ストラダーレってショップのオリジナルパーツで、

パッド背面に挟み込むチタン製のプレートです。





チタンは熱伝導率が低いので、キャリパー、シール類、フルードへの熱伝達を出来る限り防ぐ事が出来るのと、熱膨張率も低いのでペダルタッチもほとんど変らないというのが触れ込みです♪











早速いつものようにＤＩＹで、、、、、



と、今回はいつもと違って、run3さんと共にＤＩＹで取り付けた(^O^)／






ブレンボ嬢の割れ目ちゃんをゴニョゴニョ♡する金髪爺さんの図（笑）









こんな感じで取り付けま～す♪





作業そのものは２台で１時間程で終了♪


準備の方が時間が掛かったのはご愛嬌で。。。（笑）












ちょっと乗った感じではペダルタッチがちょっとマイルドになったかな～て感じがする。



でもこれくらいのタッチの方が、初期から超強力な制動力を発揮するＮＳＰパッドには丁度いい気がする。









おまけとして、鳴きが多少少なくなったことが◎


これなら日常でも十分許容範囲ですね(^_^;)















これでダストブーツやブレンボキャリパーの寿命が延びれば安いもんだけどね～







どうかエンドレスキャリパーとはご縁がありませんように！！（爆）

サーキット走行でブレーキが抜けたことは過日のブログのとおり。







ATだし、車重が重いし、


想像以上にフロントブレーキに負担が掛かっているんだね。。。(>_<)














どれくらいかというと、、



こちらリアキャリパー



焼き加減はまだまだ生に近いレアです。












こちらフロントキャリパー


ん～　焼き加減はミディアムって感じかな～










写真じゃ分かりにくいか～(；一_一)






明らかにフロントキャリパーの方がこんがりと焼けて、ゴールドが飴色になってきてるんだよね。









このままだと、フロントキャリパーは近々必ず死ぬ。。(>_<)


















インタークーラースプレーの改良とか、

サーキット用ホイールをどうするとか、、

アルミアンダーパネルに交換するとか、、、






そういう下らない事などは後回しにして、






ブレーキ冷却を最優先に考えることに(^O^)／


















先ずはバックプレートの交換。





キャリパーを外すとこんな感じ～








ローターも外して～







バックプレートを入れ替えて終了(^O^)／



マルシェのコーンプロテクターなんだけど、







スッケスケで良く冷えそうだな～♪


　　　　　　　　　　　　　　　　　こんな透け透けを作っちゃうマルシェはドいやらしいなあ♡







これで裏から効率よく風邪を当てれば完璧だ！(^O^)／













でもABSセンサー線は大丈夫だろうか？？？


念のため断熱材を巻いておきましたが、、、



多少の犠牲はやむを得ないってか！？（笑）




















さて、これで準備完了！








効率よく風邪を当てるべく、更なる高みへと、、、、、





って思ったんだけど、














やっぱり今日も暑くて死んだので、















続きはまた今度ね～(^.^)/~~~

どうや？　お？？　



俺のコレ！　ええやろ？








カッチカチやぞ！！














お～　そうか～～♪(((( ￣ρ￣)//　









そんなにキャーキャー言うほどエエんか！？(~0~*)(*~0~)
























どうや～～♡





もう動けんやろ～～(((( ￣ρ￣)/


































あの方の後を追うように、早速取り付けたブレーキシリンダーストッパー。






キッチリと仕事をなさってるようですね
♪




富士スピードウエイ走行会が楽しみデス(^^ゞ