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嫁ＧＶＦ号にフロント周りからの異音が発生！







異音と言っても、キシキシ、カタカタなんてレベルじゃなく、




ゴキッ！　ゴトゴト！　ゴンゴンゴン！




ってこの世の終わりとも思えるほどの音なんだよね。













旋回Ｇが掛かっている時は間違いなく発生し、



直進の時もギャップに乗るとゴンッ！　って感じ(ー_ー)!!








フロアトンネルの足元辺りなんだけど、その時によって音の聞こえる位置が微妙に変わるので発生源が良く分からない。











最初に疑ったのが、Ｃ型から採用になったフロントロアアームのピロブッシュ。





ピロは消耗品だからそれもありかと。。













早速、ＬＵＣＫで交換作業をしてもらった。






が、、、





直らない。。。。。(T_T)












ＬＵＣＫも必死になって対応してくれて、



ボールジョイント交換、スタビ切り離しを始めとして、製作中の来季チャンピオンカー（ＧＲＢ－Ｃ）から外してあるドライブシャフト、車庫調を移植しての確認まで、原因として考えられる部分のほとんどをやってくれた。








でも、異音は消えない。。。。




この日はココまでで時間切れ。










でも追加工賃無しでここまでやってくれたLUCKに感謝です<(_ _)>

















日を改めて、どうするかを検討した結果、






エンジンマウント、ミッションマウントの劣化、損傷によって異音を出しているかもしれないって事で、






マウント類の交換をする事に。















せっかく交換するなら、





カッチンカチンこそが男の勲章だぜっ！（笑）




と、





エンジンマウントは STI GrN用



　　　　　　　　　　　　　　　　　




ピッチングストッパーはレイル







ミッションマウントは市販品でＡＴ用の強化タイプが無いため、ＬＵＣＫでノーマルマウントを強化加工してもらう事に(*^^)v
































結果は、、、、















直りました～
(^O^)／
















原因はやっぱりマウント類でした。






取り外したブッシュを見ても多少の歪みはあるものの切れているような事はなかったので、エンジン側かミッション側のどちらが原因かははっきりしないんだけどね・・・・











でも ＡＴ車の場合はＭＴ車に比べてミッションマウントが柔らかいみたい なので、高負荷運転をした場合の劣化が早いのかもしれません。












ＡＴミッションマウントが、









ＧＶＦの泣き所かも。。(^_^;)
















ＧＶＦにハイグリップタイヤ＋高バネレート＆高減衰力ダンパーでサーキット走行をする場合は、マウント類の強化は必須かもしれません。







ＧＶＦ or ＧＲＦでサーキット走行をされる際にはご注意あそばせ(^.^)/~~~




















ところで、、、、








さすがにこれだけマウントを固めると室内は五月蠅い！（笑）











アイドリングではマッサージ機に座ってるみたい（笑）




でも回転が上がれば思いのほか不快じゃない(^^ゞ










音はグワッ！って感じでレ～シ～♪


















嫁ＧＶＦ号は今やすっかり 漢の車！？　












ますます買い物には行けません。。（爆）












※サーキット走行以外の使用頻度が高い場合は、ＳＴＩ強化品（一般ユース品）に留めておいた方が無難かもしれませんね。。。。(^_^;)