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ヒラノマジック（？）で予想よりちょっと早めに届けられたブリッツ ニュルスペック。


ショップに無理を言って早速取り付けてもらいました。






誰もが気になるところをネッチリと御開帳です（笑）





①フィッティング具合




左右差もほとんど無いなあ。どちらかと言うとSTIの方が誤差があった様な。。。




出面も左右差は無し。







②音量＆音質



STIマフラーと比べて、




音 でかっ！！(＠_＠;)








音質は、STIより乾いた軽いレーシーな感じかな～


　


３０００rpmまではSTIの方が野太い感じがするんだけど、


それ以上回転が上がると


音量、音質ともブリッツが圧倒的にスバラシイ(^O^)／







でも、品質はSTIが勝ち！　　ブリッツは溶接がきちゃない(ー_ー)!!














こりゃ２年半後の車検には絶対通らない雰囲気がプンプンだな（爆）





初めてなので４０００rpmまでで許してね（爆）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※別体スピーカー推奨

４月に注文したブリッツ NUR-SPEC C-Ti Quad 。



ようやく納期が決まって２８日にメーカー出荷だそう。　　　　　　　　　　　　・・・・当てにして良いのだろうか(；一_一)


と言う事は、遅くとも６月２日頃までには届くのかな？
















９日にはFSW走行会。







その前に付けるか、


その後か。。。













NUR-SPEC C-Ti Quad はセンターパイプ付き。



センターパイプ付きHKSマフラー でも、ノーマルセンターパイプ＋STIマフラー と比べて抜けが良くブーストのタレが少ないのは確認済みだから、NUR-SPEC C-Ti Quad も同じ傾向はあるかと。






そうすると、ECUを部分的に書き換えなきゃいけないかも。。。













でも梅雨なんだよなあ。。




雨だとログ取りに制約ができるし、、、、









FSWの前に付けるのは、スケジュール的にちょっと厳しいかなあ。。(^_^;)





















それより、、、





いきなり全開はイカンのか？














慣らしって要ります？？(＠_＠;)























だけど “買って来た君” の僕は、目の前にあるのを指をくわえて見ているのは、、






耐えられない。。。（爆）















ん～　さて、どうしたものか。













悩ましいぞ。。。






















さて、先日手に入れた水温計。


運転中の視認性はいかがと、借り付けしてみた。




表示はちっこいけど赤文字だから、まっ合格点ですね(^^ゞ

みん友さんから貴重なアドバイスを頂いた。



「FSWは外気温２０℃でも1周で水温100度いくよ。晴れたら1周毎のクーリングをしたほうがいいよ～」










げっ！！





そんなに厳しいんかいな(＠_＠;)







ま、へなちょこドライブだから３周くらいは大丈夫だと思うが。。。

















いつものショップに相談したら、




「ノーマルの水温計は全くあてにならんよ」










げっ！！








「針が上がりだしたときは既にヤバい時だからね～」



だってさ(＠_＠;)















コリャイカンということで




急遽（爆）





水温計を買う事に。








PIVOT ウォーターテンプモニター WTM-R





ODBⅡ端子に接続するだけで使えるお手軽さが◎







デジタルだから走行中は見にくいかもしれないけど



無いよりは良い(^_^;)


















さてさて、この準備は。。。








転ばぬ先の杖？













見事に雨が降って






画餅に帰す？　←　使い方あってる？



　　　　　　　　　　　　　　　　　


　












どっち！？

晴れるのは期待薄、、、


でもきっと晴れるだろう♪　と、淡い期待を抱いているFSW走行会。




晴れたら当然暑くなるだろうから準備だけは怠っちゃいけない、、、


と、用意周到で臨むFSW走行会。








いいんだ、準備が無駄になったって。。。(；一_一)













と言う事で、



インテークの遮熱バンデージ貼りに引き続き、



オーバーヒート対策 でラジエーターのサーモスタットを低温開弁型のモノに替えてみた。







　開弁温度はノーマルの７８℃から
　－１０℃の６８℃。








冷却水温度が下がれば、ラジエーターを供用しているATFの温度上昇も多少は抑えられるハズ？










これで嫁GVF号は沸騰せずにバッチリだ～(^O^)／













と満足げにしてたら







嫁が横から覗き込んで ┬┴┬┴┤_・)











車より、





切れ味抜群＆瞬間湯沸かし器のアナタの頭に付けたら？








だと！！

















はいはい、何でも言うこと聞くから、



お願い＿|￣|○




その日だけで良いから、




悪天候女を返上してくれ～～～～

初のサーキット走行まであと２０日。






ハイスピードなFSWは特に車に負担が掛かるということで、


走行前の健康診断をいつもお世話になっているイージーマジックさんに行ってもらいました。






主な点検項目は、


消耗品チェック、タイロッドやステアリング系統のがたオイル漏れ、プラグの状態、コンプレッションテスト、マフラー等排気系統チェック、主要ボルト類締め付けチェック、などなど。




一番のポイントはプラグの状態確認とコンプレッションを測ってもらえる事。



このところ、GAMテストコースでエンジンを酷使していたのでこれは嬉しいメニュー♪





結果的には全て問題無しでした(^.^)/












さて２時間余りの作業待ち時間にした事がコレ。







夏に向かっての吸気温度上昇対策！










点検のため取り外したインダクションボックスとパイプを、





遮熱バンデージでグリグリに。










５馬力アップの秘密兵器デス(^O^)／











手作り感いっぱいで、





一昔前のレーシングカーっぽくてステキでしょ？（笑）













さて、これでFSW走行会に向けての準備は万端。

後は直前にエンジンオイルを交換するのみ。


















ここまでやって、









当日雨だったら！？



悲しい(T_T)

















しかし、、、






嫁が一緒に行くから確実だな（爆）