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今日は美浜サーキットに行って来ました♪


それもロドリゲス君で(^_^;)





ご一緒して頂いたのは我らが師匠Mosquitoさん！







美浜に到着すると、


大勢の人達が何かを取り囲んでゴニョゴニョやっているじゃないですか～






ん？






８６！？







ＬＵＣＫ８６全日本ラリー参戦マシンのシェイクダウンテストと遭遇です！



なかなかイイ動きをしてますね～








ＦＲならではですね～







タイヤスモークを上げて第１コーナーへ！








いろいろとセットを変えてのアタックが続きます(*^^)v







では全日本チャンプの勝田さんの動画をどうぞ！


タイムは、、、、、ナイショです（笑）






















８６のテストを満喫したところで、



いよいよロドリゲス君のサーキットデビューです♪









おやおや８６と並んでますね(^_-)-☆







８６とランデブー

















と、




ここまでは良かったんだけど。。。。














２５年振りのＦＲ＆ＭＴでのスポーツ走行は、







全然ダメダメちゃんでした(T_T)











エコタイヤでは氷の上を走ってるみたいだし(ー_ー)!!









タイムは、









恥ずかしの５１”０６８・・・・・・・・・










まだまだリハビリは果てしなく続きそうです(-_-)/~~





















今日は８６を始めとしてＳタイヤユーザーが多かったからか、





走行終了後のコース上は、、、、



タイヤカスでこんなありさま。









兵どもが夢の後。。。。





ですね。












あ～～



僕だけは蚊帳の外だったけど。。。(ーー゛)

昨年夏のクソ暑い中、ＡＴＦクーラーを取り付けたのは過日のブログとおり。













でも、、、、、







思いの外冷えないんだよねぇ～(ー_ー)















ノーマル状態よりはマシと言えばそうだけど、





真冬でも美浜サーキット（１ｋｍ）の１枠２０分が走り切れない。











１周毎にクーリングを入れても１０周程で１１０℃に、それからはウォータースプレーを噴きながらでも１２０℃に達しちゃうんだよね。














トルクコンバーターで掻き回されているので温度が上がるのは致し方ないにしても、





ブリッツのコアの大きさから考えると、もうちょっと冷えても良いような気がするんだよね～





バンパーもブタ鼻にしてるのにねぇ。。。


















そこで、無い頭をフル回転（笑）












今はオーバークール防止の為にサーモスタットを経路に挿入してるんだけど、






サーモ内部の流路がかなり細いので圧損が大きくてコアに十分なオイルが流れていない、、、かもしないと。。。（素人考）















でも思い立ったら、やってみそみそよ♡













冷えひえ大作戦に取り掛かりました～(^O^)／


















今日のお品書き♪




①サーモスタットの取り外し。



② 純正ＡＴＦクーラーをパス。









これで圧損が減ってガンガン冷える！？　はず(^_^;)














バラバラで～す。


配管からいつまでも垂れてくるオイルに手こずりました(^_^;)
















取り外したサーモスタット










純正ＡＴＦクーラーもパス








温度センサーブロックだけ残して、ＡＴＦクーラー直結となりました♪













街乗り試走では５０℃辺りをウロウロ。。。











さて、サーキットでは！？












乞うご期待(^O^)／



















冷えひえ大作戦Ｖｏ２が無い事を祈ってください。。。。(^_^;)

リアのパットをＭＥ２２に変更して、




これで完璧だ！！




と、意気込んで乗りこんだサーキット♪














だったはずなんだけど、、、、、














余りにも不甲斐ない結果だったのでブログアップも気が進まず、



２回分まとめてのアップとなりましたとさ。。(^_^;)


















２０日は汁きぃさん主催の走行会でオートランド作手（ＡＬＴ)。




ＡＬＴは久し振りの３回目。









むねりんさん、ナウイさんとご一緒させて頂きました(*^^)v


お２人とも精力的に走られてますね～♪





そう言えば暇な爺さんが応援に来てたなあ。。。（爆）











主催者の汁きぃさんのお人柄を物語るように参加されていた皆さんはフレンドリーでマナーも素晴らしい方ばかりで、夫婦共々楽しい時間を過ごさせて頂きました。　ありがとうございました<m(__)m>












嫁も緒方さんに同乗して頂きＡＬＴデビューを果たしましたよ～ん♪　　　　　詳細はこちらでどうぞ(^^ゞ
















ん？　　僕の結果ですか？？








３０”８０５







と、３０秒台には入ったんだけどねぇ。。。。。












ブレーキバランスが良くなったにも拘わらず、




荷重移動が上手に出来ない自分の不甲斐なさに




撃沈　でした(T_T)




















２２日は美浜サーキットのフリー走行でした。



またまた暇な爺さんと２台で出撃です（笑）











そしてまたまたイマちゃんさんと遭遇です(^O^)／



　　瞑想して（？）

サクッと４４秒台は流石です♪













今回も！！　嫁が走りました～♪

その様子はこちら。







約２秒のベスト更新でした！（驚）



　　




生贄（笑）になって頂いた山本先生、ありがとうございました～


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　僕は怖くて絶対に隣りに乗れないので（爆）























で、肝心の爺さん２人はと言うと、、、、













大撃沈！＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／














Mosさんの様子はこちら。











僕に至っては全く　学習能力無しのパ～プリン　で、






ベスト更新なんて論外。。。。















ＡＬＴでの反省が全く生かされてないばかりか、



タイムが上がらないと、どんどん走りが荒くなって、










そして、、、、、、






チ～～～～～～～～～～～～～ン(T_T)
















帰りの車の中はご想像の通り、、、、






あんたって学習能力無いわねぇ(ーー )




あそこは突っ込みすぎだってば～


で、ここはあ～だこ～だ


そこは○○ＸＸじゃないのお？





交換したリアのブレーキパットなんか、結局のところ意味ないんじゃないのお？

















気分が良い嫁は冗舌ったらありゃしない。。。。。（苦笑）

トヨタ８６とスバルBRZ。


どちらにしようかと悩んでる羨ましい人もいるんだろうな～




そんな折に８６関して気になる情報があったので、


選択の際の一考になればと。。。








トヨタ８６はフロントバンパーに設置されたウインカーの位置が、車高を最低地上高９０ｍｍギリギリまで下げると保安基準（３５０ｍｍ以上確保）に抵触する可能性が非常に高いとの事です。




情報ではノーマルから25mmダウンが限界とのことなので、計算上では最低地上高は105mm程度が下限になりそうです。


保安基準に適合しなければ車検はNGとなるので、適合を第一条件としたい人にはネックになるかもしれません。


特に保安基準適合が絶対条件となるナンバー付き競技車両で競技に出る場合は注意が必要でしょう。









ＢＲＺのウインカーは、




ヘッドライト横にありますので全く問題無しです♪







※当方が実際に計測をした訳ではない未確認情報ですので、気になる方はディーラー等で必ず確認をしてください。

浮気がバレて！　








後ろ蹴り！！








ご、ご、ゴメンなさい<m(__)m>



















・・・・・じゃないですよ（笑）



























一応お馬さんをいっぱい飼ってる嫁GVF号。





四駆なので安定感抜群です♪











それはそれで楽しいし、もちろん４駆ならではの難しさもあるけど





安定感が高いからこそ、操作が荒くても何とかなっちゃう(^_^;)















で、









ドライバーのリハビリ用に後ろ蹴りの車が欲しいなあと(^_^;)
















FR車と言えば、






今を時めく８６かBRZ(*^^)v

















と、言いたいところだけど






どこまでも天の邪鬼のボク。。。























こんなのに逝っちゃいました（笑）





　　　　　　　　　　↓↓↓








平成２０年式　NC ロードスター　NR-Aです♪






ロードスター パーティーレース用のベース車 5
MTで走行距離は１７０００ｋｍ。






標準で車高調整式ビルシュタイン、トルセンデフ、タワーバーっていう仕様だそうです。






手に入れた個体は、エキマニ、キャタライザー、マフラー、エアクリ、スロットルコントローラー、フルバケ、追加メーター、BBSアルミなどが付いてます。











こんな仕様だけど、前オーナーはサーキット走行は一切してなくて街乗りオンリー。







リフトアップして下回りも見せてもらったけど、




全くそんな形跡は無く、めちゃくちゃ綺麗でした♪
















来週には手元にやって来るので、





めっちゃ楽しみです(^O^)／














でも・・・・・
















FRのMTなんて約２０年振りなんだよな～(^_^;)
















ちゃんと乗れるか、それが心配だ(爆)























ちなみに、、、、　　　



嫁GVF号はこれからも健在ですよ（笑）