ECU修理　Vo2

ムルティプラのECUはエンジンルーム内に設置してあります。
こんな温度が高くなるところで大丈夫なんですかね？？

外した状態のアップした画像です。
バッテリーの向かって左側の銀色のステーの下がECUの設置場所です。
インテークエアダクトが邪魔になるので、事前に外しておきます。
ECUの取り外し自体は簡単で、10㎜のナット2個を外し、カプラーを2個外せばOKです。カプラーは爪で止めているのではなく、くさびの様なパーツを引き抜くと外れるようになっています。

取り付けた様子です。

学習アイドリング中です。
特に問題はなさそうですね。
ただ今までもECUリセット後はしばらく調子のよい状態が続き、ある時突然にアイドリング不調（高くなる）が起きていましたので、しばらく様子を見ることになります。
結果が出たらまた報告します。

2020年10月9日　結果の報告です。
直っていませんでした。

今日の始動時にまたアイドリングが高くなる現象が発生しました。症状は今までと全く同じで、始動直後はアイドルアップ状態も含め普通にアイドリングをしていますが、アクセルを踏んだとたんに1500～2000回転ほどにアイドリングが高くなって下がらなくなります。それ以降は走行中ずっとその状態が続き、一旦エンジンを切って５～10分程経って再始動すると全く何もなかったように通常のアイドリング状態になります。この異常はエアコンON,OFFに関係なく起こります。

ECUのマップ自体にエラーがあるのか？　まだ気づかないところに何かあるのか？　
もう一度初心に帰って考えてみます。