眦（まなじり）を上げた姿　ロド歴1704日

1989年、ロードスターが世に出た時、「ライトウエイトスポーツカーってこうだったんよね」と言われた。それは、マツダロードスターが、かっての英国製ライトウエイトスポーツカーの再来であった事の査証でもあった。
　その時から25年、3代に渡って積み上げてきた月日の重みと開発の歴史は、ロードスターを英国製ライトウエイトスポーツカーの再来の位置から、世界を代表するライトウエイトスポーツカーの１台とその位置を変えた。

　この変化の中、4代目ロードスターを出すに当たって、次の２５年をいかなる年月にするのかを決める大きな決断を迫られた事は、想像するに難くない。
そして、その決断は、五つの原則を守りながら変わることであった。
五つの原則
１．フロントミッドシップ リアドライブ
２．ライトウェイトオープンボディ
３．50:50前後重量配分
４．ヨー慣性モーメントの低減
５．買いやすい価格

　2014年9月4日私達の前に現れたその姿は、かっての英国製ライトウエイトスポーツカーの再来からの明確な訣別であった。そう、更なる高みへ、原点回帰、そして世界のメートル原器への道を進むべく、積み上げた歴史と経験を生かしつつ、更に日本人としての魂を込めた
「眦を上げたロードスターの姿」であった。

ロードスターが生まれて５０年後、２０３９年のマツダロードスターの評価は、



一周遅れのトップランナー　ロド歴1104日 　（こちらも参照してくださいね）
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