RE-71Rの255/40R18はどうよ？ ～其の１～

こん○○は！
昨日MFCT走り終わりまして…RE-71Rには冬までしばし眠ってもらうので、今日GY RSS S-SPECにタイヤ交換しました。
という事で、タイヤ交換ついでに、外径や重量など確認してみたので簡単にレポートしてみたいと思います。

今宵はお仕事で自宅で夜通しリモートで立ち合いなので、何もなければ暇なんすよ。
何も起きなければね…（;￣ー￣A 


GYの245/40R18(外径651㎜)とRE-71Rの255/40R18(662㎜)でどのくらい見た目が違うのかが、こちらです。

＃写真拡大できます。

乗った感じは相当違うのですが、こんな風に写真で見ちゃうとそうでもないですかね？？

ついでに重量も測ってみました。

＃写真拡大できます。

まさかの…同一重量…(`・д´・ ；)ﾏｼﾞ？？

ENKEI(Racing PF01)が軽いのか…
或いはWedsSportsのホイール(SA-50M)が思いのほか重いのか？
SA-50M…軽いと思ってたのでちょっぴり残念…(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ

運転の印象としてはGY245/40R18の方が圧倒的に軽く転がる感じがするんですけど、これは外径だけの効果なのかな…A^^;


次に、255/40R18のRE-71の削れ具合ですが…
アライメントは勿論のこと、減衰調整も245タイヤ時から全くいじらずTC2000を2回走った状態がこれです。

＃写真拡大できます。

245→255と少し太くなった分面がちゃんと当たってるか若干心配だったのですが、まずまずの状態だと思います。
ただ削れ方を見るに、もしかすると冷間の空気圧はもちっと低めの方がよかったかもしれないです。
255/40R18のデータがないので、冬場に色々試してみたいと思います。


タイヤ交換後、近所をドライブ(^^♪
動きが軽くて運転が楽しい！

やはり『うちのエイトさんには245/40R18が最高だぜ！』と改めて思いました。

次回、走行分析で『255/40R18で走ってみてどうだったか？』を確認してみたいと思います。


≪おまけ≫
255/40R18にして心配した点…
タイヤカバーが245サイズまでと謳われてたモノを使ってたのでちょっと不安だったのですが、全然余裕で入りました。(^^)v


後は物置…
拙宅は矮小住宅＆敷地なので…

この通り、全く余裕なし。
もうちょっと小さい物置だったらアウトでした…A^^;;

タイヤ買うときって、この辺の保管についても気を付けないといけない…と買ってから思った次第です(汗