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2週連続で、YZフリー走行に行ってきました。

今回は、リヤのバネレートがフロントより約1k高い仕様。

11時枠　減衰F,R：7段戻し
　低速コーナーにて、入口でオーバーになる時がある。
　入口の曲がりの良さに、出口のアクセルを合わせるとお尻が出る。
　R減衰を9段戻しするとこの現象がおさまるけど、足りない。
　R減衰11段戻しがベスト 37.779秒　更新

13時枠は、前後ほぼ同じ車高から
フロント4mm下げ（バネが、危ない遊び方をしない限界）、リヤ10mm下げ。
　オーバー気味な感じは変わらず、減衰F：7段戻し,R：11段戻しが良かった。ベストは37.999秒。
　車高が下がったことand/or車高ダウンに伴いキャンバーが付いたことによって
　1コーナーが安定していた。

走行した後に思ったんだけど
出口のオーバーはハンドルを戻すのが遅いだけかもしれない。

次は、フロントにヘルパー入れて、車高調整の幅を持たせて、キャンバーを付けよう。

・メモ
やっぱり目線
2コーナー前の姿勢
コンクリとアスファルトのμ
クリップでの向き
人は勝手にアジャストする

11時枠ロガー　赤は先週の

先日、YZ東をフリー走行してきました。

YZ東コースは初めて。
１枠のみの走行でタイムは、38.139秒



減数段数を3つほど試しましたが
コースへの慣れの方が大きく、どの減衰が良いかはわかりませんでした。

・メモ
目線
横Gが掛かっている時のシフトアップ
アクセルからブレーキへの踏み変え時間
最終コーナーのライン

6月のモータランド鈴鹿
86・BRZ 走行練習会に参加してきました。

タイムは、正回り48.864、逆回り48.859とほぼ一緒。
ベストタイム更新

ロガーはうまく取れてなかった...



今までのリヤのバネレートが約1k低いセットでは、
2ヘアの立上りストレート3速に上げたあたりから
フロントのグリップ感がかなり薄くなる現象が頻繁に出ていたのですが
今回の前後同じバネレートでは、まったく出ませんでした。効果ありです。

この対策のために、バネを交換したかいがありました。


それと、１ヘアの立上りストレートで
いろんな86・BRZのリヤの挙動を見てたのですが
SHOWAの極は乗り心地が良さそうでした。

先日、美浜のフリー走行枠を走ってきました。

スプリングを交換して
フロント：シングル、リヤ：＋ヘルパーの前後同レートを試してきました。

10C 48.50　減衰F,R：7段戻し
　前回の走行に比べて、フロントの入りがいまいち

11B 48.88　減衰F：6段戻し,R：7段戻し
　雨がパラついてきたので、インターバル少な目で走行。
　減衰変えても、あまり変わらない。


ロガーを見返すと、ストレート後のコーナーで、減速し過ぎてる。
キリックスで向きが変えられてない。（赤：前回4/16ベスト、青：ベスト、緑：区間ベスト統合）

ブレーキパッドも交換しているので、それがいけない模様。
交換前の平均μ 0.30-0.34、交換後の平均μ0.39-0.43

ブレーキの効きが全体的に上がってるので、コントロールしたい部分の幅が狭くなってる。
ブレーキ操作が上手くないとも言える。ブレーキパッド選択のミス...

今のブレーキパッドは、鈴鹿国際コース走行用に購入したパッドで
1度使用したきりで、残りがたっぷりあるから、しばらくそのままでいきます。

今回はロガーが有って良かったです。いまいちなのをスプリングのせいにするとこでした。

もろまえ走行会に参加してきました。

今回は否さんにバネを組んでもらったスーパーオーリンズ

1ヒート目 48.05（ベスト更新）　減衰F,R：8段戻し
　リヤが滑りやすい感じだったので、減衰変更

2ヒート目 48.94　減衰F：8段戻し,R：10段戻し
　フロントの入りが悪いけど、フロントのグリップ感はある

3ヒート目 48.88　逆走　減衰F,R：6段戻し
　そこそこ行ける

4ヒート目 49.40 減衰F,R：6段戻し
　なんか微妙

5ヒート目 49.35 減衰F,R：7段戻し
　結局1ヒート目の減衰段数が良かったみたい


ツインスプリングは、減衰段数を変えても
そこそこいけてる感じがするので、減衰段数の良し悪しがわかりづらい。


それと2月に交換したクラッチシステム EXEDY Hyper SINGLE VFが効いてる。
1月のBRZ純正サスの時とロガーを比較すると、ストレート伸びがほぼ同じよりかいい。
車高調を変えているのもあるけど、フライホイールが軽いのが効いてると思います。
（4/16もろまえ：赤と緑の線、1/4フリー走行：青の線）

最終コーナーは1月の走らせ方が良さそう。とういうか、良い走らせ方が分かってない。
あと、やはり距離が短い方が早い（キリックスとか）。