ATFとオイルパン交換

103,485km
前回の圧送交換から3万km/2年半。オイルパンも合わせて交換します。ベントレーの取説を持っているのに、Youtubeばかりを参考にしてしまう...

1. 前後水平に馬の一番高い位置まで上げる。安全のため、交互に１穴ずつ上げていった。
2. 8mmと10mmでアンダーカバーを外す
3. 8mmのヘキサでフィラーを開ける
ここで、予想外に勢い良くオイルが出てきた

4. 10mmのヘキサでオイルパンのドレインを開ける
5. オイルが止まったら、13箇所のT40の内、ドレインの方のネジを緩めオイルパンを傾ける。徐々に傾けながら、オイルパンを外す。
合計、4.2Lオイルが抜けた。色は前回全量交換時のペトロナスの赤色で濁っていた。
6. 外したオイルパンの当たり面を綺麗に清掃する
7. 新しいオイルパンのOリングにオイルを塗る
8. 新しいオイルパンを取り付ける。対角で締め付けていく。締め付けていく順番はガイドに従う
9. オイルをサクションガンで入れていく。
2.5L入りフィラーから溢れた。

10. フィラーを軽く閉める
11. エンジンをかけ、さまざまなギアに入れる。P->R->D->N->M1->M2->M3->M4-> といった具合。
12. トランスミッション油温が40度以上になったら、オイルを溢れるまで入れる
１L追加で入った
13. 元に戻しておしまい。

■気になったこと
前回は、全量圧送交換でショップ作業
T40のネジの内、３個ほどは錆が発生していた。交換用のネジが付属するキットもあるようだが、今回は付属していなかったので黒錆転換して再利用した。

■交換後のフィーリングの変化
・PからDにした時、Rにした時のガクッと入る感じが滑らかになった。
・低速のシフトチェンジがスムーズになって運転しやすくなった。特に交換前は1速で引っ張りがちで、２速への切り替わりがもたついていた。
・Dレンジで信号待ちしている時の振動が減った
・アクセルオフでの減速量が減った

■その他
前回交換時も、同じような感想を持っていた。ただ、交換直後の良いフィーリングはそこまで長持ちしないのかなといった印象。

■準備したもの
・MEYLE製オイルパン 14,300円
※MEYLE-3003250002
・ATF リキモリトップテック　ATF1800　7L 18,100円

■工具
・ヘキサゴンソケットレンチセット　3,748円
・トルクスピットソケットセット　2,780円

合計38,928円

24/2/3 111198km
エンジン稼働中にオイルレベルを合わせる必要があり、エンジンオフでレベル合わせしてしまっていた。1.5L追加で入れた。