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  9. 車高調と純正との比較　（旧規格と新規格） [V2号]
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整備手帳

作業日：2011年6月16日

車高調と純正との比較　（旧規格と新規格）

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
車高調と純正との比較　（旧規格と新規格）
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念願の車高調をおくで購入！もちろん中古。で、しかも新規格用（Ｌ２５０ミラ用）　フルタップじゃないのが残念ですが・・・。ぱっと見長さが違う。左ＲＳＲのＬ２５０ミラ用で右がＬ２００アバの純正足。
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車高調と純正との比較　（旧規格と新規格）
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左Ｌ２５０用でボルトピッチが５５ｍｍ、左Ｌ２００アバ用でピッチが５０ｍｍ。でＬ２５０用はそのまま旧規格につければキャンバーが結構付きそう・・・。後で長穴加工しなければ。
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車高調と純正との比較　（旧規格と新規格）
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左Ｌ２５０ミラ用、真ん中ＣＲ系ワークス用カヤバ、右Ｌ２００アバ純正。ワークス用もボルト穴の長穴加工でＬ２００系にポンです。がストローク量が違うのでバネ遊びます。長いのを入れればいいけど。
4
車高調と純正との比較　（旧規格と新規格）
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左Ｌ２５０用、右Ｌ２００用純正アッパー。ボルトピッチ、サイズ同じ。ただゴムの厚みが少しちがうだけ。大分前ミンカラで新規格用のアッパーは付かないと言うことを聞いたのだが･･･付くよ。
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この記事へのコメント

kena
2011年6月17日 0:26
ケース長が長いので車高は下げれ無そう・・
コメントへの返答
2011年6月18日 19:48
残念っぽいです・・・。さすがにヘルパー抜きだと遊ぶんであんまり車高調の意味が無いような気がします。

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何シテル？   04/10 22:51
V2号ですｗ 基本、自分でいじります。が、よく壊しますｗ 壊す方が得意ですが・・ ダイハツ党 今まで所有した車は格安で必ず１回以上はエンジン下ろ...
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