蓄電計画　パート9（車載大容量ポータブル電源用充電システム再構築）

長距離ドライブ旅行に備えて、再び大容量ポータブル電源の充電方法の変更を行い、充電効率を上げます。

導入したパーツ
バッテリーの12Vから100Vに正弦波インバーター（大橋産業(BAL) 3WAY正弦波インバーター 200W No1786）で昇圧して大容量ポータブル電源への充電電流の増加をを行います。

単純計算では、必要電流量は200W/12V=16.7Aなので、リレー付きバッ直配線（エーモン AODEA(オーディア) リレー付電源ケーブル 30A MAX 2049）を増設してインバーター用の電源を取ります。
＊注：アクシオのアクセサリーソケット許容電流値は10A

基本回路構成
メインバッテリー→リレー付電源ケーブル 30A MAX 2049→正弦波インバーター →100V充電用アダプター→suaoki ポータブル電源120000mAh
リレーに接続するON-OFF電源は、現在はACCからとっていますが、後でIG連動に変更予定です。

エンジンルームのバッ直配線例

バッ直配線の車内への横着した引き込み例

リレー接続例
メイン電源　黄（メインバッテリー）
アース　黒（車体のアースポイントに接続）
ヒューズホルダー付きリレーON-OFF電源　赤（ACC電源→IG連動配線に接続変更）
バックアップ用メイン電源　黄（未接続）
同上サブ電源　黄　（未接続）
アクセサリー用電源　赤（インバーターの+端子に接続）
同上サブ電源　赤（未接続）

インバーター用接続配線

丸形端子が無かったのでクワ型端子を使用しています。

インバーターへの電源接続

あと、＋端子はショート防止のためにビニテで保護しました。

インバーターのアースはここから取りました。

アイドリング時のこの時点での充電電流は、64W/12V≒5.3Aです。