プラグホールばいーん再び

箱根いこーぜ！！！
と湘南バイパスをぶっとばしていた時。

なんか排気漏れしてる気がしたんだよねー

小田原越えたあたりね、なったわけですよ、３気筒にね。

てっきり前にヘリサートで直した２番気筒がダメになったのかと思ったら、なんと１番じゃないですか。

結局プラグホールを舐めたわけじゃなくてヘッドの問題なのかな？
まとりあえずプラグを指しなおして一旦応急修理。

直るかなーと思ったけど、後日やっぱり抜けたのでヘリサート要

でました水平対抗のデメリット、プラグホールにアクセスしづらい
メリット・・・知らね。

まあ降ろすのは前もやったからできるでしょう。
ガレージの奥にしまってたクレーンを引っ張り出して、チェーンで車体をぐいっとね。

はずすもの：
　フードとナンバー灯のケーブル
　ミッションとの接合ボルト３本(一本なくした)
　ヒーターワイヤー
　オイルプレッシャーセンサーのケーブル
　コイルに来てるケーブル
　アクセルケーブル
　オルタネータに繋がってるケーブル
　あと何か右側から来てる電気ケーブル

はずしたら下にジャッキ当てて狂ったようにエンジンをゆさぶって引っ張る！

とはずれる。

ガビガビになったプラグホール
やっぱアルミはダメだな、ヘッドは鉄に限るぜ！

ヘリサートコイルは以前の残りがまだあったので再利用。

まさかまた使うことになるとはな・・・・

あとは外した時の反対でくっつければおわり。

・・・これが面倒なんだよな、外す時の倍めんどい。

無事４気筒にもどりましたとさ。

Highway Star聞きながら爆走試運転
１５０ペソで走っても外れないので問題ないでしょう。

よしよし。