フロントブレーキ強化・フロントタイヤチューブレス化

フロントタイヤをチューブレス化します。

2ストジャイロＸのホイール自体はチューブレス用なのでエアバルブとチューブレスタイヤを買ってくれば装着できるみたいです。

問題はホイールに何らかの手直しが必要な場合です。

ホイールが錆びていたら錆止めをします。当然ですがその間はホイールを外しているのですから乗れません。もしも錆が酷くてホイールを交換しなければいけないとなれば部品の注文が必要です。

どちらにせよ作業が中断して乗れない状態になります。

そもそもチューブタイヤはタイヤとホイールの間から水が入ってホイールが錆びるもんです。※個人的見解です

色々と考えた末、4ストジャイロＸのフロントホイール一式を買いました。一式をそろえて交換してしまえば作業は半日で終わるはずです。

2022年9月25日（晴）

絶好の作業日和です。真夏より蚊が多い気がします。蚊取り線香を炊いて作業スタート。

ブレーキワイヤーとメーターケーブルの交換が必要かもしれません。念の為にフロント周辺のカバー類は取っ払っておきます。

ここまで分解しなくてもよかったかも。

ピボットアームを4スト用に交換します。

細かな部分が微妙に変更されています。

アクスルシャフトとサイドカラ―（ブレーキパネルの反対側に付く筒状の部品）は同じでした。シャフトは錆の少ない2スト用、サイドカラーは程度が良い4スト用を使いました。

メーターケーブルは2スト用でも大丈夫でした。ブレーキセットについていたメーターケーブルの程度が良くなかったので助かりました。

ブレーキワイヤーは長さが足りません。
4スト用に交換します。

長い方が4スト用のブレーキワイヤーです。

ワイヤーの長さ以外にも違いがあります。細かな部分で変更があるので全部を揃えておいて正解でした。

中古のワイヤーなので組み付け前に注油しておきました。

ブレーキアームジョイントも変更されています。大きい方が4スト用です。

アジャストナットも変更されているので交換しました。

部品の違いは有れど基本的には同じ車種、ボルトオンでフロントブレーキ強化とフロントタイヤのチューブレス化が出来ました。

このあと試乗に行きました。ブレーキが大径になったからかよく効きます。

加工なしでブレーキ強化できるので2ストジャイロＸ乗りにお勧めです。

これで全輪チューブレスタイヤになりました。