純正ショック改(バルブからのオイル漏れ対策)

純正ショックを加工してオリジナルショックを製作して一年と半年。
バルブからオイルが漏れるというトラブルが発生。
純正フロントショックのみ発生し、リアショックや社外ショックの加工品は今のところ漏れは確認されていない。

バルブの接着方法は過去の整備手帳に詳しく？アップしてるのでここでは省くが、原因としては微妙に漏れ出たオイルがゴムパッキンをふやかしてしまい外周に塗布したエポキシ樹脂を押して亀裂ができたようだ。
つまり、バルブ付属のゴムパッキンには耐油性がなかったということだ。
みんカラでショック加工してるひとは多数いるけど漏れはないのかな？
私はエアー圧を0.7〜0.8Mpaにしてるけどそんな高いわけではないと思うが。

さて、これから対策ですがニトリルゴムシートでゴムパッキンを作り直して、バルブねじ込みに液体パッキンを塗布してテスト。
(ロックタイト　MR GS2 ガスケットシーラント2)
漏れ止まらず…

ゴムパッキンの使用は断念し、代わりにナットかまして締め込む方法に変更。
ナット及びねじ込み部分にはアクリル系構造用接着剤でガッツリ固めた。
エアーのみ0.8Mpa入れてみたが漏れは無いようだ。

さらにダメ押しで外周にエポキシ系接着剤をシーリング代わりに塗布。
ガチガチだ。
漏れないことを祈ろう。

ようやくバルブ改善の目処がついたので、
オイル粘度もリニューアル。
15wを55%、10wを45%でブレンド。
(以前は50:50の割合)
そして今回から空気ではなく窒素ガスを注入！ガス圧0.6Mpaに設定。

乗り心地はめちゃくちゃ良い！
コンフォートでありながら、しっかり減衰も効いている感じ。正に乗用車の乗り心地だ。
悪路の不快なゴツゴツもなし。コーナリングはカヤバ改にちょっと劣るがまずまずだ。
仕事で毎日現場に行く方はこういう仕様が疲れなくてよいのではないでしょうか。
あ、でもこれ某スペシャルより硬いらしいですよ。

早速オーダー入りました(笑)