(^_^)カッパのブログ一覧

青マネのセッティングを開始、始めての事なので恐る恐るのセッティング、通勤で、使う領域の点火時期をいじくって見てみたが、アクセルが、軽く成った様な気もするが、気のせいな様な気もする・・・(。-∀-)

リアルタイムで何処を読んで居るのかが見れるので、どの部分を弄れば良いのかが解るので、セッティングはやり易いのですが、今一解らないまま取り合えずやってみてます。

ガッツリ変えてみれは解るのかも知れないけど、壊れたら嫌だから、チョロリと変えては試しての繰り返し、

因みに、F100キットのECU弄りの素人のセッティングなので、真似して壊れても責任は持てません。(ノ´∀｀*)



全開で、A/Fが11.0まで位まで行き、何故か一度だけ、10.6まで行った事も有り、何かしらの条件で変わるみたいですね。

追加メーターのイルミ球の交換をしました～(*´ω｀*)

適当な12V(3wだったかな？)昔で言う麦球位の小さな電球です。

LEDに交換する手も有りましたが、全体的に光が広がらないのと、明るさの斑を無くす加工が面倒なので、電球タイプの付け替えです。


大森メーター、カムバックしないかな～(*´ー｀*)

センサーボスを、一つ溶接した訳だが、どうやら溶接の光に軽い火傷の様な状態に成ったらしい…(/´△`＼)

お風呂の湯船に浸かると、日焼けしたかと思ったが、真夏の日焼けでもしたかの様に肌の露出した部分が、赤く痛い～(ノ´∀｀*)

湯船の温度に慣れるまで、「ハｧ～ウ・・・」状態…。。(〃_ _)σ∥


ちょこっとだからと、何も気にしなかったが、恐るべし、溶接光…f(^ー^;

リューターで何とか溶けてしまったネジ山を削り、センサーの取り付けに成功しました～(*´∀`)♪

心配だったセンサーの刺さり具合も、ばっちりで、車体との空間に上手く収まりました～(*´ω｀*)


A/Fセンサーを手前にして、セッティングが出来たら簡単に外せる様に、純正のO2センサーの位置にA/Fセンサーを取り付けし、後から付けたセンサー穴には、純正のO2センサーを取り付けしました～(*´∀`)♪

朝から頑張って、A/Fセンサーの追加穴を造るべく、触媒外し…

触媒のパイプにセンサーのボスを直接溶接しようとしたら、パイプのRがきつくて、ボスとの間に大きな隙間が・・・ヾ(@゜▽゜@)ノ
隙間を溶接でカバーする腕は無いし、触媒のコアの近くに穴を開けたのでボスを消すってRに合わせてしまうともしかしたら、触媒のコアにセンサーの先端が当たる可能性も…(/´△`＼)
それに、センサーの先端が全開に飛び出るのも熱に殺られてしまいそうだし・・・

ガサゴソと、ネジ類のジャンクボックスを探したら、センサーの先端の通る位の穴のナットが有ったので、それをあてがうと、パイプの穴になぁーんとなくフィット、このナットを間に挟んでボスを溶接すれば、センサーの先端ので具合も丁度良い感じだし、ちょっとだけだけど、熱から離す事で寿命とか伸びるかな～なんて考えてみたりして…f(^ー^;

センサーの位置は、バリバリの指定位置のホットな所にセットしちゃう事だし～(*´∀`)♪


そんなこんなで、バリバリと溶接をしたら、ボスの中のネジ山が…(/´△`＼)

ナットとの合わせ目付近が溶け込んでネジ山溶解…。。(〃_ _)σ∥



奥の数山だけだったので、溶けたネジ山をリューターで削り何とかリカバリー中…

リューターの鉱石か丸く磨耗したので、新しい替刃を買いにホームセンターに買い出しに出て本日の作業は終了～

心配なのは、センサーの位置が上手く狙い通りの方向に刺さってくれて居るのかが不安～
車体と当たれば車体を削る様に成ってしまいます～(゜▽゜*)