ミッションの分解点検

５速が使えなく成り、ミッションを降ろす事にしました。
５速に入れるとニュートラル状態で、街乗りでも、５速が使えないと、６０キロで、回転が高過ぎて、イキッて走ってる状態が続き、全く楽しく乗れないので、治してみようと、冬休みに降ろしてみました。

インプレッサのミッションは重過ぎで、降ろすだけでも一苦労です。
昔ミッションを降ろしたりした事が有りますが、随分昔でしたので、要領を忘れてしまい、時間と体力の消費が半端なくディーラーに修理を丸投げしたく成る位です。ミッションを降ろしたりした経験は有るものの、ミッションを分解して点検した事は無かったので、興味も有り何とか分解を開始しました。
とりあえず、センターデフを外してミッションを軽くして、室内に運び込みます。

センターデフ部分です。問題が有るのは５速ギヤーなのでセンターデフはオイルが流れきるまで待って、トランク二でも収納してミッションの点検修理が終わるまで放置します。オイルシール位は替えたいとは考えてますけど。

センターデフを外したら後は半分に開けるだけなので、沢山有る合わせボルトを外してミッション内部の容姿を診てみました。
特にギヤーの欠けもなく、何が原因なのか特定出来ず…

自宅に運び込んで、色々触って診てみるが何が駄目なのか解らず修理書を見ながら、原因探し。

５速のシンクロギヤを外してシャフトとギヤーの繋がり具合の点検をしましたが、中のスプラインが崩れて空回りして居る様子もなくメインシャフト側では無く、カウンタシャフト側のギヤーの空回りなのか？
カウンターシャフトを分解するには、５０ミリの大きなカシメナットを緩めなきゃ成らないので、道具が無いので取り敢えず作業中断です。
因みに、この５速のシンクロギヤアッセブリはメーカー生産終了して居るらしく、ミッション部品の供給にも、色々苦労しそうです。
ヤフオクにて適当なミッションを探して載せ替えするか、同じミッション形式の物を探してニコイチにして組み上げるとかしなきゃ成らないと様です。
デフサイズが合えば何となくニコイチにできるかな？って思い、適当に安いミッションをヤフオクにて、落札してバラして見たらメインシャフトのギヤーの形から違う事が判明して、年式やら仕様の違いが色々有る事が解りました。ギヤー比や、ギヤーの形が変わったりして、同じ様なミッションでも簡単には組み換えが出来ない様でした。
ヤフオクで買ったミッション、カーツのLSDが入って居るミッションでしたので丸々ゴミみたいなミッションを買った状態に成らずに済みましたが、もし、駄目な部品が生産終了なら又、ヤフオクからミッションを購入しなければ成らないとので、ちょっとやる気か薄れて来ちゃいました…

ヤフオクにて購入したミッションです。メインシャフトのギヤーが欠けて居るので、メインシャフトの交換が必要で、メインシャフトのギヤーの形状が変更されて居るので、このミッションを治すにも、メインシャフトの品番を調べるには、車体の形式フレームナンバーが必要な為、販売元がフレームナンバーの把握出来ない場合は、同じミッション形式の車体のフレームナンバーを調べるとかしなゃ成らない様です。因みに、私のミッションのメインシャフトもメーカーの部品供給は終了してしまって居る様です。
なんだか色々面倒な状態で、GC-8のミッションブローの修理をディーラーにて頼もうとした場合、メーカーからの部品供給の問題から、修理出来ないとか、ミッションアッセブリでの対応が出来るのか？ミッション修理の業者頼みの高額修理に成りそうですね。
ヤフオクでミッション検索しとら、ミッション修理業者が有るみたいですが、５０万位は掛かりそうだし、更に載せ替えやら考えたら、新車をお勧めされそうな状態ですね。
自分で修理出来るし、中古部品から何とか出来そうなスキルが有るから、まだ乗る気持ちを持てますが、部品が無い、頼みのディーラーが修理出来ないって成ったら、GC-8を所有する気持が折れそうに成ります。
何が出て何が生産終了なのか解らないですが、取り敢えず、ベアリング、ガスケット、オイルシールは注文出来たので、ボチボチ治して行きたいと思います。

ようやく原因が解りました。
カウンターギヤー側の５速ギヤーの回転を固定するキーが破損してシャフトてギヤーが空回りして居た様です。とても小さなキーなので、金属疲労を起こしてギヤーを押さえ切れなかった様です。ギヤー側は破損したキーがポロリと落ちて来ましたが、シャフト側は破損したキーが挟まったままで取れない状態です。
ドライバーとかで叩いて取れたらキーの交換のみで修理を完了させるべきなのが、新品のギヤーとカウンターシャフトの交換が出来るなら交換したい所ですが、部品が出なければ、中古のミッションから必要パーツをはぎ取って、使うしか無さそうですね。