みやぞうのブログ一覧

ｕｐ！に続き、ゴルフ トゥーランに試乗してきました。

顔はゴルフで背を高くしたボディですが、ワゴンタイプ（ゴルフ・ヴァリアント）の方が長いのに驚き。
幅は1800ｍｍ程度ですが、回転半径は５．３ｍと５９５より小回りが利きます（笑）。
切り返してみて、なんとか普通の駐車場なら苦ではなさそうな印象でした。

内装はスッキリシンプルですが、ｕｐ！のようなスカスカ感はありません。
こちらもハンドルは細いです。イタ・フラ車に慣れつつある身としては、
収納スペースが多く、どこに何を入れたか忘れそうなくらい。

走ってみて、
充分なエンジンパワーとＤＳＧ、厚めのタイヤでとっても快適。
「走ること」に趣味性を求めなければ、またはアバルト以外にもう１台なら、これにするかも。

下から生えるアクセルペダルは久しぶり。
背は高いけど、ワンボックスタイプほどではなく、乗用車より頭１つあがるかどうかってトコなので
子供やお年寄りの乗り降りもきつくないかもしれませんね。

１つ上の車格でシャランがありますが、ボディサイズが１廻り大きくなって、
後ろがスライドドアになるのと、軽いゴージャス感がプラスされて、ほぼ￥100万アップ。
動力性能はほぼ同じ。
自分はトゥーランの方がイイなぁ。

国産のミニバンと比べても、コンフォートラインなら車両価格に大差なしなんですね。
家族や仲間で遠出することが多いなら、オススメです。

打ち合わせ後、ちらっと乗ってきました。

シトロエンDS3購入前にV.W.ポロに試乗して、「当時の自分はどう思ったか」探してみましたが
試乗記は見つからず。書かなかったんだな～。

で、ｕｐ！。
エクステリア、インテリア共に「そぎ落とすだけおとしました」な印象。
ドアを少し開けると止まって、その後は３段階くらいで止まる、強風時にはうれしい設定。
ハンドルは、こんなに細かったっけ？って感じ。

乗り心地は思ったほど硬くなく、車格やハンドルの取りまわしなど
国産車からの乗り換えでも違和感が少ないかもしれません。
スイッチ類は慣れが必要ですけどね。

悪く書くと、プレミアム感も少ないので、突出した特徴が無い分
あえて 「これ」 な理由もとくに見当たらず。もともと本国では大衆車でしょうけど。

いちばん気になっていたのは、595と同じシングルクラッチの２ペダルＭＴはどーなのよ？
ってトコです。
エンジンパワーが無いからなのか、それほどおおきな変速ショックはありません。
前に乗った、シトロエンＣ３のＥＴＧ５に近いかな。
乗ってから時間が経ってますので、記憶もあいまいですがｗ。

国産コンパクトに対する優位性は、
高速クルージングと直進安定性なんでしょうけど（後はボディ剛性とか？）試乗ではわかりずらいし
これが欲しいヒトはそこを気にするかな？って部分なので、ガイシャって以外はウリが無いような。
乗ってみて「なかなか悪くないな」と思えたので残念です。

ひとつだけ特徴なのは、カールおじさんのような顔ですね。

知り合いから頼まれて乗りましたが、そのことを伝えても
ディーラーさんは快く対応してくれました。
ニュータウン港北店のM本さん、ありがとうございました。

自分とディーラーさんの予定がなかなかかみ合わなくて、やっと受けてきました。

ディーラーさんへの到着から出発まで、１時間強。
この点検を受けないと、メーカー補償が継続されないんだそうな。

まあ、某国産ディーラーのように「あなたの乗り方が悪いのでは？」な～んて
平気で言っちゃうのとは正反対ですのでいいんですけどね。
新車から３カ月でエンジンからオイルだだ漏れって、昔のハーレーエンジンじゃないんだからさー。
ただでさえ２ストロークエンジンのようにオイルを消費するエンジンだったからヒドイもんでした。
買ったのとは別のディーラーさんでエンジン載せ換えてくれたので結果オーライでしたが。

開発陣が情熱を持ってつくったスポーツカーを
「ゆっくり丁寧に乗らないと保障できない。」ってディーラーはどうなのよ？
スポーツカーなんて、売っちゃダメじゃ～ん。
って過去の経験から、ディーラーさんを選ぶのはそこそこ慎重になりました。

話を戻して。
点検を受けている間、展示車両や小物を見ましたが、やっぱり500系のミニカー無し。残念。

帰り道も含め、
A.D.A.参加後は、もちろん安全第一の上で 「踏める所で踏む」 メリハリを
多少はつけられるようになってきたようです。いいことだ。

最近ネットでアバルトのミニカーを物色してますがナカナカ無い。
あってもトリブート・フェラーリの赤ばかり。

大きなミニカーショップも探してみようと
ちょっとしたドライブになりそうな場所を
いくつかピックアップしてみましたが。。。

原点に帰って、「ディーラーさんにないだろか？」
ってことで、午後からディーラーさん巡りへゴー！

外に出ると雨が降り始めていて革ジャンで出てきたことを後悔しつつも
「そんなに降らないでしょ」とタカをくくり
まずはアバルト世田谷を目指す。
カーナビで名称検索しても該当ナシで（笑）、スマホで住所を探し出発。

途中で怪しいトラックを発見。


近年、建設現場ではケーブル窃盗が多発しておりますが、
「むむ、怪しい。。。」と、信号待ちでパチリ。

トラックが右折待ちで停まっている横を通ると車体の横に「USEN」。
。。。違ったようですね（笑）。

アバルト世田谷に到着。
数人のお客さんがいて中には商談中の方も。
ミニカーは無く、特に目新しい小物も無かったので、ささっとアバルト東京へ。

アバルト東京着。結構近いですね。
プントはあるけど５００系はナシ。残念。
お店の方から「フラットアウトかイタリア自動車雑貨にありませんか？」アドバイスをいただくも
駐車場に戻って
「宇都宮まで行っちゃおうか、まだ間に合うべ」とヤル気まんまんで検索してみると

-月曜定休-

。。。ソウデスカ。
腰の重いおっさんがタマにやる気になってもこんなもんですな。

アバルト沼津の定休日がわからなくて
行って閉まってたら悲しすぎるので、フラットアウトに寄って
写真の「リアゲートストラップ」を購入。

単体では黒地にオレンジ文字が好きですが、車体色に合わせたらこれ、ってことで。
予定外の買い物をしてしまった。

ラーメン屋に寄って、待ってる間に今日の運勢を見ると
「金運：下降気味。欲しいものを見つけても、今は我慢したほうが」とのことで
軽く裏目裏目な一日だったようです。

昨日、ちらっと書きましたが
５９５の初期不良対策中に代車で１週間くらい乗りました。

車両の大きさは５ナンバー枠ですが、車名の通り「箱型」ですので車内は広く感じますし、
車両感覚も大きいと思えるのは５９５に慣れちゃってるからかもしれません。

最初、乗り味が「トラックっぽい？」とか思えましたが
一般道でも有料道路でもそこそこの乗り心地と、一番驚いたのは
カタチから横風に弱そうなイメージでしたが、ちょっと風のある日でも
ときどき横でトラックがからんだときに軽くハンドルを持っていかれるかな？程度で
不安になるほどではありませんでした。

スイッチ類の使い心地は良かった。
コラムシフトで「D」と「R」に持っていきにくかったのがちょっとストレスでしたが
５００系のメーターと一緒で「慣れれば問題なし」程度かも。
キューブのメーターは安っぽくて、ここは好きになれませんでした。
良く見るところだけにもったいない。

軽では車内空間や動力性能が物足りない、って方に選ばれる感じでしょうか。
実際、走っていてかなり多く遭遇しましたが、そのたびに「売れてるね～」って思いましたし。

で、１週間も乗っちゃうと
５９５が帰ってきて半日くらいは操作系がいろいろ違うので考えながらでないと乗れませんでした。