コスパ抜群
| メーカー/モデル名 | スバル / レガシィ アウトバック レガシィ アウトバック_AWD(CVT_2.5) (2017年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
300万円台前半で、高い安全性と長距離ドライブが快適で疲労が少なく、雪や大雨やダートでも何の不安もなく走れるクルマはアウトバックが一番だと思います。 中古で検討されている方にはお勧めします。 |
| 不満な点 |
燃費はそんなに良くない 高速 15〜16 市街地 9〜10 CVTの段付き変速ギミックは iモードでは不要だと思う。S、S#では良いが、iモードでは段付き感が無い以前の滑らかでスムーズなギヤ比変更の方が良い。 |
| 総評 |
国産では絶滅寸前のステーションワゴン。 信州の田舎に住んでますので、出掛けると未舗装路、郊外路、山坂道、高速の各路面を走ることになります。 また冬には凍結路、積雪路もあり、年に4､5回大阪と長野の往復で900キロを走るのでアウトバックは最適かと思います。 |
| デザイン |
5
内外装に問題点無し
|
|---|---|
| 走行性能 |
5
 私のような使い方で問題になる点は無い 雪道での4駆性能は非常に優れており、路面状況を選ばずリラックスして運転出来ます。 Xモードオンで雪かきしないでもほとんどの場合に発進出来る。これは大きなメリット。 高速100k/hで1800回転くらいだが下り坂ではもう少し回転が下がりCVTならではのメリットがある。 高速での直進安定性はかなり高い。 |
| 乗り心地 |
5
柔らかめです
扁平率65のタイヤの所為もあるでしょうけど、リミテッドに比べて若干ボヨンボヨンだが許容範囲内。しかしこの柔らかさが雪道では抜群の接地感をもたらし安定して走行出来ます。 静粛性も申し分なし |
| 積載性 |
5
非常に良い
大阪から長野への引越の際に真空管ギターアンプを10台ほど満載して長距離を走ったが､予想に反して不安定さは全く無くフラットライドなどっしり感が増した走行感覚でした。 |
| 燃費 |
2
燃費はそんなに良くない
高速 15〜16 市街地 9〜10 |
| 価格 |
5
性能を考えたら安い！
|
| 故障経験 | 現在4年半ですが故障無し |
|---|
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