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コペンのエアコンフィルターの清掃をしたので、セレナもついでにエアコンフィルターの掃除をすることにしました。

もちろん新品に交換するのがイイのですが、部品も準備してないので清掃でいいことにします。

とりあえず外します。

プラスドライバーで回すタイプのクリップを外してから、手前のパネルを外します。

フィルターの蓋ははめ込みなので、クイッと引っ張れば外れます。



結構、隙間に汚れやほこりが溜まってました。

ヒダの部分を押し広げて掃除機で吸ってキレイにします。


掃除をしたら、組み直して終わりです。

めでたしめでたし。

セレナのオイル&フィルターを交換しました。



今回の走行距離は、184,145km

セレナのラジエターは、上部のカシメ部分からわずかにクーラントが漏れていました。

という訳で交換します。

せっかく交換するので、上下のラジエターホースとサーモスタットも交換します。

まず、クーラントを抜きます。


クーラントを抜いてる間に、エアーダクト、エアコン配管の固定を外し、ファン上部とラジエター上部の固定を外します。

ネットで見たら、「バッテリーの前のコンピュータを外す」という動画もありましたが、コンピュータは外さなくても大丈夫でした。

ファンを外します。


それから、ラジエターを外します。

新旧比較。

ファンとラジエターを外してスペースができたので、サーモスタット交換。


新旧サーモスタット。

サーモスタットは、弁が上になるように取り付けます。

外したホースとサーモスタット。


後は、組み直して、新しいクーラントを入れて、エア抜きすれば終了です。

これで、安心してセレナに乗れます。

めでたしめでたし。

新品のコイルが不良と判明したうちのセレナ号。

購入元に連絡をすると、すぐに代品を送ってくれました。

という訳で、朝から交換します。

4番だけなら、10分程で交換できます。

新しく届いた商品は問題なく動作しました。
走ってませんが、エンジンをかけるとアイドリングが安定しているので、大丈夫でしょう。

めでたしめでたしです！

昨日、エンジンがガクガクし、エンジンチェックランプまで点灯したセレナ号。

2番シリンダ失火ということなので、2番と4番のプラグ&コイルをセットで入れ替えてみます。
これで、4番シリンダ失火となれば、2番シリンダに付けていたプラグかコイルの不良となります。

とはいえ、またインマニ外しのめんどくさい作業です。

入れ替えてから試運転すると、またもやガクガクし、エンジンチェックランプが点灯します。

OBD2でチェックすると・・・

シリンダ4失火！

ということで、元々2番シリンダに付けていたプラグかコイルの不良で確定です！

2番と4番で部品を入れ替えたのは、4番シリンダのプラグとコイルだけは、インマニをバラさず簡単に外せるからです。

おそらくコイルの不良だろうと考えて、元々付いていた古いコイルと交換すると、滑らかにアイドリングし、普通に走ります。

エンジンチェックランプも点灯しません。

という訳で、新品コイルの不良でした。
許せん！(￣^￣)

とりあえず、明日の妻の通勤にセレナ号の修理が間に合ったので、めでたしめでたしです。