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今日は、仕事はお休みして、人間ドックで引っかかったところの精密検査に行きました。

病院では、かなり長時間待たされましたが、こちらは経過観察ということで特に問題なし。よかった～。
その後、時間があったので、近くのたまにお世話になる日産ディーラーへ。


行った理由は以下の４点。

１．帰省時に再発が確認された、エンジン回転が上がらない症状について相談するため。
２．アクセルのリコールの対象になっていたので、リコール対策がされているかの確認。
３．プルダウンロッドという部品の延長保証が新車から９年までということになっていて、現在８年目なので、見てもらうため。
４．対策したものの、またキーキー言っているブレーキの対策の相談。

１のエンジン回転が上がらない症状については、昨年、修理に出してCVTフルードをオイルパンを外して交換してもらったのですが、結局、今年も同じ症状が出たので、しばらく預かって調べたいとのこと。

２のアクセルのリコールは、前オーナーにて対策済みということでＯＫ。

３のプルダウンロッドは、劣化が見られるので、車を預かったときに交換しますとのこと。

４のブレーキは、自分なりにブレーキパッドの面取り、グリスアップをしたのですが効果なし。
その後、ブレーキの鳴き止め剤を購入して試すも、これまた効果なし。

お店の方と話をしていると、なんとセレナは、リアブレーキがよく鳴くとのこと。
セレナに限らず、ワンボックス系の車は、１人で乗るときと８人とかで乗るときの車重の違いの都合で、リアのブレーキが弱めに効くようになっていて、そのため鳴きやすいそうです。

「リアブレーキ？？？」

これまで、ブレーキが鳴くなら絶対フロント、と思い込んでいて、フロントしか対策をしてきませんでした。
調べてもらった結果、やっぱりリアが鳴いているとのこと。「これは自分で対策してみます」、と答え、後日、車を預けてＣＶＴとプルダウンロッドだけ見てもらうことになりました。

そうそう、見てもらったときに、右後輪にパンク跡があって、そこから少し空気が漏れ、空気圧が下がっているとのこと。
ただ、ＣＶＴを昨年修理したのに直っていなかったということで、パンクの再修理はサービスでやってくれました。ラッキー！

セレナを預けるのは、代車の都合で９月になってからだそうです。

近々、朝か晩にリアブレーキの面取り＆グリスアップをしたいと思います。

今日、セレナのボンネットを開けて、CVTの冷却対策を考えていると…
ちょっと気づいたことかあったので作業をしました。
どこか分かりますか？

作業前。




作業後。



正解が分かった方は、コメントで！

長時間走ると、エンジン回転が上がらなくなる症状が再発したセレナ号。

結局、CVTフルードが高温になることが原因のようなので、帰省から戻る時は、出来るだけエンジン回転を上げないように運転しました。

下り坂ではギアをニュートラルに。スピードもやや控えめにして、エンジン回転を出来るだけ3000回転以下になるようにしました。

その結果、症状が出ることなく家に帰ってくることが出来ました！



また、放熱対策を考えます！

セレナのトラブル再発です。昨年の夏に出た、高速を長時間走るとエンジン回転が上がらなくなる症状が、また出ました！
今日から帰省しているのですが、やはり高速を1時間半くらい走った後に、症状が出ました！

この症状が出る前には、エンジン回転を上げると、キュィーンというモーターのような音が出ます。

昨年、CVTフルードの交換をして治ったの思ったのですが、ダメでした。

冷ますと復活するので、CVTが高温になると、自動でエンジン回転を抑制していると思われます。

家に帰ったら、対策を考えたいと思います。

セレナのオイルとオイルフィルターを交換しました！

いつもの近所の車屋さんで交換です。



今回の走行距離は、136521km。