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今日は、３時頃からサーモスタットの交換をしました。

実は、めんどくさくてなかなかやる気が起きなかったのですが、
暖房の効きが悪いので、寒い今の季節にやっておかないと意味がない！
というわけで、がんばりました。

まず、じゃまな吸気パイプをはずします。
エアクリーナーのところは、パッチンと留めるやつ２つをはずすだけ。
スロットルバルブのところは、ホースバンドが７ｍｍのネジで締めるタイプだったので、簡単にはずせました。
パイプの途中についているホースは純正のへんてこなホースバンドですが、ウォーターポンププライヤーでグッとにぎってマイナスドライバーでパチンとこじるとはずれます。


次に、ラジエター下側のホースをはずしてクーラントを抜きます。
クルマの下に１００円ショップで買ったトレイを置いてクーラントを受けます。

それから、サーモに刺さっている水温センサーのコネクターをはずします。

そして、サーモについているホースをすべてはずしていきます。



サーモの下側のホースは、サーモ本体をはずしてからはずしました。
サーモ本体は１３ｍｍのボルト２本で留まっています。

サーモ本体の下側のボルトをはずすときは、サーモ横の変なコネクターを台座からはずしてレンチを入れやすいようにしました。

特別、困ったことは何も起きずにサーモ摘出完了。
新旧サーモです。


とはいえ、サーモをはずすだけで１時間１５分もかかってしまいました。

あとは新しいサーモを、はずしたのと逆の手順で取り付けていくだけです。

ホースバンドは、ネジで締め込むタイプにすべて交換しました。


パーツの組み直しはおよそ４５分。結局、バラして交換して組み直しに２時間かかりました。

組み直せたら、クーラントを入れてエンジンをかけ、クーラントが減ったら足していきます。


しかし、ここで恐るべき物をエンジンルームの下で発見。



これって、サーモスタットのＯリング？？？？？？










「ウルトラダイナマイトスーパーショックーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー(T_T)」

どうやら、サーモスタットを取り付けている時に、気づかないうちにエンジンとサーモの隙間から転がって落ちたっぽいです。


もう一度、作業やり直し？？？

NOーーーーーーーーーーーーーー．．．．．．．．．．＿|￣|○



明日は、丸一日仕事でクルマいじりできないので、だましだまし１週間乗って、来週末やり直しですね。

なんとかサーモ固定ボルトを２本ゆるめて、その隙間からＯリングだけ付けられないかなぁ？？？

今日は、フロントエンブレムの白い部分を塗装しました。

まずは、マスキングして１度塗ります。


かわいたら２回目を塗ります。


しばらく待って、完成！汚い部分もありますが、まあ、いいでしょう！


ちなみに最初はこれでした。↓

うちの１４７は、買ったときからあちこちに謎の配線が山ほどあります。

というわけで、今朝はその整理を少し。


運転席ルームランプのところに変なランプがついています。


なんかセキュリティーのランプっぽいのですが、動いてなさそうなのではずします。

配線はＡピラーを通って助手席足下へ。


助手席足下にあるあやしげなパーツごとはずしました。


今日、摘出したパーツ達。


他にもいろいろあやしげなものがあるので、整理していきたいと思います。