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クラッチレリーズの交換が終わったら、エア抜きをしないといけません。

そういえば、ずっと前に一人でエア抜きができる「ワンマンブリーダー」なるものを購入したような気が・・・・

で、探すと出てきました！でも、どうやって使うんだろう？

バッテリー、バッテリーの土台？をはずし、クラッチレリーズが見えるところまで準備ができました。

７５に比べると格段に作業は楽ですね！

今日の午前中にクラッチレリーズシリンダーが届くはずなので、朝から下準備をします。

とりあえず、クラッチレリーズが見えるところまでじゃまな物をはずします。

写真は、作業前の状態です。

一刻も早く１５５の修理をしたいのですが、職場からはメールができません。

というわけで、レリーズの適合の問い合わせを妻に頼んでいました。

結局、夕方ぐらいに私がお店に直接電話をかけて確認し、代引きで送ってもらうことに。
なんと明日の午前中に着くそうです。値段も５０００円ぐらいで安いです。

仕事帰りには、明日の作業に備えてブレーキフルードを購入しました。

朝、出勤しようと１５５に乗り込むと・・・・なんかクラッチが変です。
なんかペダルが奥の方にあるのです。

で、あわてて出発を取りやめ、点検します。

クラッチだから、マスターかレリーズかがやばいのでは？と思いボンネットをオープン。
マスターは大丈夫。レリーズは、下がべちょべちょになっています。

手で触ると、レリーズの下側の部分にフルードがついています。
レリーズからのフルード漏れですね。

ここで思い当たることが・・・・最近、加速中にブレーキの警告灯がたまに点いていました。
ただの接触不良だろうと思っていたのですが、今、すべてがつながりました。

レリーズからのフルード漏れにより、ブレーキフルードが減り、加速中に液が偏ってＭＩＮを下回り警告灯が点いていたのです。

警告灯、なめたらあかんぜよ！

早速、ネットでレリーズを調べ、適合の問い合わせのメールを送ります。
それから、ブレーキフルードを継ぎ足してペダルを踏むと、ペダルの感触が戻りました。

でも、今日は、仕事で車を使う日なので、途中でクラッチが切れなくなって動けなくなるのは困ります。
というわけで、妻にお願いしてラフェスタで出勤しました。