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メーターパネルのウインカーの表示が、購入したときから点きません。

で、今日は、それをなんとかしたいなぁと思って、運転席の足下あたりをバラします。



ヒューズボックスあたりで何かがおかしくなっているのかな？と思っていたのですが、
バラしても、山のような配線があるだけで、さっぱりわからず。

特にはずれているものもありませんでした。


そこで、ハッと名案が！

「メーターパネルに新しく配線を引き直したらいい！」


ということで、この方向で作業を進めようと考えました。

どこから配線を取ろうか考えた結果、ウインカーレバー辺りがいいかなぁと。


早速、ウインカーレバー上下のカバーをはずしましたが、良い配線が見つからず断念。


次に、ボディ横のウインカーに行く配線がいいかなぁと考え、取りあえず、ウインカーを外してみます。


上の画像のウインカーです。


取り説どおりに右側は外すことができましたが、左は固着しているのか、外れません。

左があまりに外れないため、もう一度外し方の確認のため右側を外そうとすると、






「カランカラン・・・・・・・・・・」



∑(￣□￣;



固定金具が外れて、ボディの中へ落っこちました。┐('～`；)┌


なんとか取ろうとマグネットツールを使ったり、下側のパネルを外そうとしてみたり、いろいろがんばったのですが、残念ながら断念しました。

というわけで、ウインカーは両面テープで固定。(^_^;)
まあ、別に困ることはないでしょう。

そうそう、右のウインカーをバラして確認したところ、配線の色は水色に白い線でした。

今日は、家族で「篠山味まつり」へでかけるので、作業はここでおしまい！

続きはまたします。

eLearnで配線の色が分かれば楽なんだけど、使い方がよく分からない～┐('～`；)┌

フロントスポイラーにすごくひどいキズがあり、色が剥げまくっていたので、タッチアップしました。

キズは残っても、同色になれば目立たなくなるでしょう！


写真の左の方は、タッチアップ後、真ん中より右の方はまだです。

BOSCHのシールがはってあるのが、ATのコンピューターです。

ATコンピューターの奥にもコンピューターらしき物がありますね。


ヒーターコアからの水漏れは１６６の定番トラブルのようですが、
この水漏れが起こると、その下にあるＡＴコンピューターまでびちょびちょになり、
コンピューターがお亡くなりになってしまいます。

その値段３０万円！だそうです！

というわけで、そうならないように対策をしたいと思います。


運転席足下もバラしました。


フットレストの固定ネジは、トルクスのT40×２本でした。


防水対策は、１００円ショップで買ったタッパーをかぶせるつもりだったのですが、
寸法も測らず勘で買ったタッパーは残念ながらサイズ違い。

やっぱり、「勘はアカン！」（笑）


そこで、今度は寸法を測り直し、もう一度１００円ショップへ。
（実は、ホームセンターの方が品揃えが豊富かと思っていったのですが、値段の高さに断念）

寸法は、私の測ったところ、13cm×17cm×3.5cmぐらい。

で、買ったのは19cm×26ｃｍ×3.5cmぐらいのもの。
これを半分ぐらいに切ればいい感じになるかなぁと考えました。


切断しました！



この切った物をＡＴコンピューターにはめるのに一苦労。
運転席側にある金属のリレーの土台がじゃまで、うまくはまりません。

というわけで、このリレーの土台を固定しているネジを緩めてから、半分に切ったタッパーをはめ込みました。


本当は、もう少し右側までカバーできるようにしたかったのですが、
タッパーの角が丸くなっていることでその部分が引っかかり、思ったより右側にカバーが寄りませんでした。逆に左側には、１cmぐらい隙間が空いてしまいました。

まあ、こんなカバーをつけても、気休め程度かもしれませんが、
精神衛生上、かなりいいのでよしとします。

今日は、元々ＡＴコンピューターの防水対策をする予定だったのですが、
運転席足下のパネルをはずしたついでに、ＥＴＣの取り付け位置を変更することにしました。

うちの１６６は、ここにＥＴＣが付いていました。


この場所はあまり気に入らなかったので、グローブボックスへ取り付け位置を変更します。


グローブボックスを見ると、ちょうどいい感じの穴が開いているじゃないですか！


これは、「ここにＥＴＣをつけてくれ」と言ってるようなもんです。


というわけで、ＥＴＣの取り付け位置は決定！


と・こ・ろ・が！

ガビーン！


ＥＴＣよりも穴が小さい！


そこで、のこぎりで穴を広げます。

ＥＴＣの音声がきちんと聞こえるように、ドリルでスピーカーの位置に穴も開けました。


ＥＴＣを両面テープで取り付けました！隙間は黒いスポンジでうめて、なかなかいい感じです。


裏から見るとこんな感じ。



しかし！またまた



ガビーン！

ＥＴＣを手前につけすぎたため、グローブボックスが閉まりません！


というわけで、取り付け位置をもう少し後ろへ変更。


そんなわけで、スピーカー用にドリルで開けた穴はムダになりました。┐('～`；)┌


なんだかんだで、完成！まるで純正品のような仕上がりに満足です！

今日は、朝、かなり冷え込みましたねぇ。

朝出勤するときは、車の外気温計で８度でした。ついに１０度を割ったか！


ということで、かなり寒かったので、シートヒーターをＯＮにしました！


ばっちり動作して、暖かかったです。


最近、寒くて、ヒーターをつけることもちょくちょくあるのですが、
ヒーターをつけるとちょっとクーラント臭いような気がします。

１６６は、ヒーターコアからクーラントが漏れて、その下にあるＡＴコンピューターを直撃する、
と聞いているので、点検してみました。簡単なので、１０分もかかりません。
（ＡＴコンピューターは３０万円らしい・・・払えるかっ！）




ＡＴコンピューターのところをバラして、上にクーラントが落ちてないかを見ましたが、
特にクーラントが垂れていることもなく、クーラント臭もしませんでした。

ちょっと一安心。

でも、漏れた時用に、ＡＴコンピューターの防水処理をしたいなぁと思っています。

何か、プラスチックの板でもかぶせようかな？


というわけで、今は、バラしたままです。