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今朝、出勤前にボンネットを開けて点検すると、クーラントが少し減っていました。



そんなに大したことはないのですが、MINより下なので、ＭＡＸ少し上まで足しておきました。

週末に、できたらＯリングを取り付けたいと思います。

今日、出勤時、ふと見ると助手席のサンバイザーが天井から離れているのに気が付きました。



手で天井側に押しつけてみても、天井に引っ付かずこのままです。


そこで、サンバイザーを引っ張ってみると・・・・・




「ボキッ！」




はめ込みの留め具？が割れました。



なんではめ込み部分が割れるねん！


また、部品をどこかで見つけないといけないですね。

まあ、このままでも構わないのですが・・・・・

今日、通勤で１４７に乗りました。

サーモ交換のおかげで、水温はビタッと９０度で安定！
おかげで暖房もよく効きます！

冷却水は、全然減ってませんでした。


さて、おそらくＯリングなしと思われるサーモですが、運転後よく見ると・・・・・



ちょっと赤いクーラントがついています・・・・・


やっぱり、サーモとエンジンとの隙間から少し漏れているようです。


ただ、ほんの少しだけのようですので、１週間ぐらいは問題なく乗れるでしょう！

そのうちＯリング取り付け作業をしないといけないのですが、
エンジンが冷えていないと作業はできないし、かといって早朝は寒いし・・・・・

悩むところです。週末の昼が暖かくなることを願う・・・・・

今日は、３時頃からサーモスタットの交換をしました。

実は、めんどくさくてなかなかやる気が起きなかったのですが、
暖房の効きが悪いので、寒い今の季節にやっておかないと意味がない！
というわけで、がんばりました。

まず、じゃまな吸気パイプをはずします。
エアクリーナーのところは、パッチンと留めるやつ２つをはずすだけ。
スロットルバルブのところは、ホースバンドが７ｍｍのネジで締めるタイプだったので、簡単にはずせました。
パイプの途中についているホースは純正のへんてこなホースバンドですが、ウォーターポンププライヤーでグッとにぎってマイナスドライバーでパチンとこじるとはずれます。


次に、ラジエター下側のホースをはずしてクーラントを抜きます。
クルマの下に１００円ショップで買ったトレイを置いてクーラントを受けます。

それから、サーモに刺さっている水温センサーのコネクターをはずします。

そして、サーモについているホースをすべてはずしていきます。



サーモの下側のホースは、サーモ本体をはずしてからはずしました。
サーモ本体は１３ｍｍのボルト２本で留まっています。

サーモ本体の下側のボルトをはずすときは、サーモ横の変なコネクターを台座からはずしてレンチを入れやすいようにしました。

特別、困ったことは何も起きずにサーモ摘出完了。
新旧サーモです。


とはいえ、サーモをはずすだけで１時間１５分もかかってしまいました。

あとは新しいサーモを、はずしたのと逆の手順で取り付けていくだけです。

ホースバンドは、ネジで締め込むタイプにすべて交換しました。


パーツの組み直しはおよそ４５分。結局、バラして交換して組み直しに２時間かかりました。

組み直せたら、クーラントを入れてエンジンをかけ、クーラントが減ったら足していきます。


しかし、ここで恐るべき物をエンジンルームの下で発見。



これって、サーモスタットのＯリング？？？？？？










「ウルトラダイナマイトスーパーショックーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー(T_T)」

どうやら、サーモスタットを取り付けている時に、気づかないうちにエンジンとサーモの隙間から転がって落ちたっぽいです。


もう一度、作業やり直し？？？

NOーーーーーーーーーーーーーー．．．．．．．．．．＿|￣|○



明日は、丸一日仕事でクルマいじりできないので、だましだまし１週間乗って、来週末やり直しですね。

なんとかサーモ固定ボルトを２本ゆるめて、その隙間からＯリングだけ付けられないかなぁ？？？

今日は、フロントエンブレムの白い部分を塗装しました。

まずは、マスキングして１度塗ります。


かわいたら２回目を塗ります。


しばらく待って、完成！汚い部分もありますが、まあ、いいでしょう！


ちなみに最初はこれでした。↓