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妻は、１４７がきらいで、めったに１４７に乗りません。

今日、妻はたまたま１４７に乗って、急に高熱を出した娘を病院に連れて行きました。


すると妻から電話。
「今、○○にいるんだけど、病院どこ？」
病院の場所がわからなかったようです。
（休日診療のため、いつも行かない病院へ行っていた）

そして、もう少しすると、妻から怒りの電話が！
「ギアがバックに入らへん！キーッ！もうー腹立つ！
　混んでる駐車場で邪魔になってんねん！」

「一度エンジンを切って、エンジンをかけ直してみて」
とアドバイスするも、パニックになって怒りまくっている妻は、
うまく対応できないようです。

私も電話では、どうにもできません。

しばらくするとやっとギアがバックに入ったようで、
一応、一件落着。



妻が運転していてギアがバックに入らなくなったのはこれで４回目ぐらいです。
毎日乗っている私は全くこの症状が出ないのに、
たまに妻が乗るとこれです。

私が思うに、たぶん原因は、妻の操作の仕方。
一度横（Ｎ側）にシフトレバーを動かしてから、Ｒ側にレバーを動かさないといけないのに、
あわてて斜めにレバーを動かしているのでしょう。

帰った後、妻いわく、
「誰が乗ったってちゃんと動いてくれんと困るわ。
　コツがいるのはおかしい。この車は大っきらいや。」

まあ、確かに操作がまずくても、そこでフリーズしてしまうのは困ります。

はぁ。それにしても、妻の希望に合わせて妥協して、
ＡＴの右ハンドル車にしているのに、１４７の命も風前の灯火です・・・・
せっかく気に入っているのになぁ。

何とかこの症状が出ないようにならないかなぁ・・・・・・・・・

今日は、ＢＭＷ i3を返す日。

午後に予定があるので、午前中に車を返して戻ってこないといけません。


というわけで、朝から i3で神戸へ向かいます。

そうそう、この車は窓枠がないので、ドアの開け閉めの時、
オープンカーのように保護のために自動的に窓が２ｃｍぐらい下がります。



神戸へ向かう途中、充電が切れそうになると、発電用のエンジンが動き出しました。

エンジン音は、よく屋台などの横で動いているエンジン発電機の音とそっくり！
「ダダダダダダダダ」と私的には、結構耳障りでした。

それと、この車は高速のように速いスピードで走り続けると航続距離は伸びないようです。
減速時にブレーキ回生システムを使って発電？してるようなので、
その減速の機会がないと、どんどんバッテリーの電力を消費していく感じです。

ちょうどガソリンエンジン車とは逆ですね。
ガソリンエンジン車のエコ走行とは逆？みたいな走り方の方がバッテリーが保つようです。

なんだかんだで、お店が近くなったので、最後に記念撮影。



個性的なデザインですねぇ。



私的な評価としては、まだまだ発展途上の未来の車といった印象です。
最後に感じたことをまとめると・・・・

※良いところ
・内装の質感。やっぱりＢＭＷは高級車だなぁと思いました。
　ナビのモニターも大きく、明るく、とても見やすいです。
・モーターのトルク感。アクセルを踏むと、いきなり最大トルクが立ち上がるので、
　発進時や追い越し時の加速はすばらしいです。

※改善して欲しいところ
・観音開きのドア。昨日も書きましたが、スーパーの駐車場などドアをでは、
　ドアを大きく開けられないので、後部座席の人が降りられません。
・航続距離が短い。冬場はバッテリーも弱く、暖房をかけるとさらに航続距離が短くなり、
　満充電で走行可能距離が８０～９０ｋｍぐらいでした。
　私の試乗車は、発電用エンジンが付いているタイプでしたがそれでも距離が倍になるだけ。
　１６０～１８０ｋｍぐらいでしょうか？ガソリンがたったの９Ｌしか入らないのです。
　せめて２０Ｌぐらい入ればいいのですが、現状では高速で遠出は無理ですね。
・急速充電システム。３０分で８０％充電できるとはいえ、現実、３０分待つのはつらいですね。
　夜の間に充電が現実的ですね。

電気自動車がさらに改善されて、３００ｋｍ以上の航続距離が可能になれば、
もっと普及するのではないかと思います。

とはいえ、貴重な体験をさせてもらったＢＭＷに感謝です。
良い経験をさせてもらいました。ありがとうございました。

１０日ぐらい前のこと。

職場の近くで、私の目の前を走り去る、見たことのない変わったBMW。


家に帰って調べてみると、「BMW i3」という車みたいです。
しかも、この車は電気自動車！

ちょっと興味がわき、しかも、ネットに「1泊２日試乗キャンペーン」なる広告があったので、
申し込んでみると、見事、試乗できることになりました！

で、今日、BMWの店にｉ３を借りに行きました。

お店には、ｉ８が置いてありました！


お店の人が ｉ８動かす様子を見ていましたが、ドアもガルウイングみたいですごかったです。


さて、ｉ３の話ですが、最初にお店の人に横に乗ってもらって近くを一周しながら説明を聞きました。
試乗中に「実は本当は６気筒エンジンに興味があるんです」という話をすると、
「乗ってみますか？」ということで、その後、そっちも試乗させてもらいました。

試乗させてもらったのは、３シリーズのACTIVE　HYBRID3という車。
直列6気筒＋ターボ＋モーターというパワートレインです。

ミッションが８速ＡＴで、マニュアルモードにして乗ってみましたが、
やっぱりパドルシフトがついていても、ＡＴはＡＴだなぁ～、という印象です。
セレのようなセミオートマと違ってダイレクト感がないです。

エンジンはパワーがあるし、回すとおとなしいですがそれなりにいい音もします。
やっぱりＢＭＷはＭＴで乗りたいなぁと思いました。


その後、ｉ３を借りて家に帰ります。
子どもを二人連れていっていたので、リアのドアを開けます。
ドアは観音開きです。


中の広さは問題ないし、内装の質感も上品でいい感じです。


メーターはデジタルメーターで、センターのモニターはとても大きくて見やすいです。



子どもを連れて食事に行ったり、買い物に行ったりしていると、
問題点発覚！

観音開きだと、駐車場で降りるときに後部座席の人が降りにくいのです。


隣の車との間隔がそれ程広くない状態で前後のドアを開けると、
後部座席の人が車から降りたときに、前後のドアが邪魔になって、
前にも後ろにも動けなくなるのです。（上の写真でわかりますか？）

後ろのドアを閉めないと前のドアを閉めることができないので、
困りました。確かRX-8も同じですよね。


さて、走りの方ですが、とにかく発進時の加速がすごいです。
モーターならではのトルク感。
アクセルを踏み込むと一気に加速します。

エネルギー回生システム？のせいで、アクセルから足を離すと、
急激にエンジンブレーキみたいなのが効きます。
交差点の手前でアクセルから足を離すと、交差点までたどり着けず、
停まってしまいます（笑）
いつでもマニュアルミッション車の１速で走っているときのエンジンブレーキ状態です。


乗り心地は意外と硬かったです。
タイヤは、175/60/19と変なサイズですが、
扁平率６０にしては乗り心地は悪いなぁと思いました。

山道的なところは、ゆっくり走ったので（子どもを乗せていたので）、
スピードを出すとどんな感じかはよくわかりません。
明日、試してみたいと思います。

うちのガレージに入ったｉ３です。


前から見ると、なんかブルドッグみたい。



後姿が特徴的ですね！


また、明日も続きをレポートしたいと思います。

今日、サイドステップの補修の続きをしました。

前回４００番のやすりをかけたので、今回は１０００番のやすりをかけ、
それからコンパウンドをかけました。

その後、タッチアップペンでタッチアップ。

本当はスプレーで塗りたかったのですが、１４７のこの色は作ることができないそうで、
タッチアップしか方法がありません。



とりあえず、目立ちにくくなったかな？


p.s.この後、上からクリアーを塗ると、ここだけギラギラして変になってしまいました。┐('～`；)┌

今日は、１４７のサイドステップ割れの補修の続きをしました。

前回、グルーガンで固めたので、今回はカッターできれいに削っていきます。


ところが！削っていると、グルーガンで固めたところが丸ごとポロッとはがれてしまいました。
（写真の下の方の部分です）



しょうがないので、結局、うすづけパテでもう一度埋めました。


また、後日、きれいに削りたいと思います。



その後、洗車をしました。

初めて、撥水シャンプーなるものを使いました。



どのくらい水をはじいてくれるか、楽しみです。