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１か月程前から、シフトアップの時に、一瞬クラッチがちょっと滑るような症状が出てきています。

感覚的にはクラッチの戻りが遅い感じで、
シフトアップ後、ワンテンポ遅くアクセルを踏み込むと問題ありません。

でも、シフトアップ後、素早く強めにアクセルを踏むと、
一瞬、半クラッチのような状態で少し回転が上がり、
それから少し回転が下がってクラッチが完全につながる感じです。

お世話になっているお店に連絡すると、
「クラッチ交換時にちゃんと調整をしているので、
　セレユニットに問題があるのではないか？」
とのことでした。

しかし、調整でなんとかなりそうな気がするので、
自分で調整にチャレンジしたいなぁと思っていろいろ調べています。

で、multiecuscanを買おうかどうしようか考えています。



ケーブルを買って、無料のソフトで多少のことはできるみたいですね。
本格的にやるには、有料ソフトかな？

ノートパソコンと組み合わせてやってみる価値がどの程度あるのか？

経験者のみなさん、アドバイスいただけるとうれしいです！よろしくお願いします。

最近、セレオイルのオーバーフローで、ガレージの床が汚れ、
妻に怒られたので、キャッチタンクをつけることにしました。

よさげなボトルがないかなぁといろいろ家の中を物色するも、
なかなか丁度良いものが見つかりません。

しょうがないので、５００ｍｌのスポーツドリンクを一気飲みして、
そのボトルを簡単に水洗いし、取り付けました。



エンジンルームに適当に押し込んで、近くの線とバンドで留めただけ。（笑）

制作時間３分ぐらいのいい加減なものですが、
これで、ガレージの床を汚すことはなくなるでしょう。

エンジン載せ替え後、どうもエンジンのフィーリングが気に入らないうちの１４７。

しばらく乗るつもりでお金をかけて整備したのに、
その整備があだとなって、乗る気が失せています。

エンジンのフィーリングさえ良くなれば、
他はとても気に入っているので、文句なしに後３年ぐらい乗れそうなのに・・・・

まあ、これも一つ、勉強ですね。エンジン載せ替えはリスクがあるということです。



エンジン載せ替え後、ずっと乗り換えを考えているのですが、
なかなかこれといった車が見つかりません。

いろいろな条件を考えていくと、
やっぱり１４７か１５６のセレスピードがいいなぁと思っています。

１５６セレスピードにお乗りで、うちの１４７と交換してもいいよ！
という方がおられたらいいなぁなどと考えています。
（まあ、なかなかそんな人いないと思いますが）

ちなみにうちの１４７、この８月終わりから１０月終わりまでの整備で、

・エンジンを、タイベル＆ウォーポン交換後１年１万キロのものと交換
・同時にクラッチ一式を新品に交換
・その後、オイル漏れ発覚し、カムシール、クランクシールを交換
・エアコンの不具合も発覚し修理（配管の交換）

ということで、しばらく乗れそうな状態になっています。


うちの車に興味がある、余っている車がある、等の方がおられたら、
声をかけていただけると嬉しいです。

ちょっと前から、ラフェスタで信号待ちをしていると、
「ガタガタガタガタ」と振動音が不快でした。

まあ、あちこちガタも来ているし、当然なわけですが、
気分悪いです。

信号待ちで、「Ｄ」にしていると振動が出ますが、
「Ｎ」にすると振動はなくなります。

「エンジンかミッションマウントかなぁ」と思っていたのですが、
なかなかチェックできずにいました。

昨日、買い物から帰った時に、
妻に『信号待ちと同じ「Ｄ」でブレーキを踏んでいる状態』にしてもらって、
エンジンルームを見てみると・・・・

原因がわかりました！

こいつです。



エアの吸気パイプがカタカタいっているのです。
試しに、このパイプを外して走ってみると、信号待ちでも振動音は出ませんでした。

というわけで、原因確定！

実は、このパイプ、以前、私が一部分を折ってしまっていたので、
振動が出やすくなっていたのでした。

というわけで、その部分にスポンジを貼って修理完了。


これで、信号待ちも快適です！

p.s.と思ったら、振動再発！吸気パイプを固定している金具がゆるかったので、曲げ直してがっちりと固定されるように調整しました。これで大丈夫かな？

昨日、久しぶりに洗車をしたら、朝から雨・・・・・・・・

まあ、こんなもんですね。