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車検も終わったので、今日、タイヤ＆ホイールを交換しようと思ったら・・・・

純正の盗難防止用ボルトがついていて、しかも、そのアダプターが車の工具やドアポケット等、
どこを探してもありません。


車載工具が入っているところを調べると、この盗難防止ボルトのアダプターとホイールレンチがありませんでした。

どうにもできないので、いつもお世話になっているタイヤ屋さんへ行って相談してみると、

「これは純正のやつやなぁ。社外品のやつやったらいろいろ持ってるけど、
　これはディーラーに行くしかないなぁ。ちょっとやっかいやで。」

と言われてしまいました。



車の取説を読むと、この盗難防止ボルトのアダプターには番号が書いてあるそうで、
それを控えておけば、なくなっても作ってもらえるようです。

とはいえ、すでにアダプターはないので、番号も分かりません。


まあ、ディーラーに行けばなんとかなるとは思うのですが、
行くのもちょっと遠くて大変だし、困ったなぁ。

p.s.調べてみると、「盗難防止ソケット」というそうです。
　　画像の右側のものです。（画像お借りしました）

うちの３０７ＣＣですが、フロントタイヤとフェンダーとの間に、
げんこつ１つ分ぐらいのすごい隙間があります。



リアはそれほどでもないので、なんとかフロントだけダウンサスを入れたいなぁと思っています。

毎日のようにヤフオクで物色しているのですが、なかなか中古の良さそうな物は出てきません。

いろいろ調べると307SWの物も使えるようです。


新品ならダウンサスはいっぱい売っているのですが、基本、中古の安いパーツを見つけたいなぁと思っています。

もし、良い情報があれば教えて下さい！

今日は、３０７ＣＣの車検に行ってきました。

昨年まで、ディーラーにてバッチリ整備されているので、
楽勝かなぁと考え陸運局へ。

ただ、昨年の９月から、ヘッドライト検査はロービームになったということで、
そこだけが不安要素です。


とりあえず一通り点検し、記録簿も書いていたのですが、

なんと！最初の外観同一性の検査でアウト！
「ハイマウントストップランプが点いていない」とのことでした。

検査官が、「私がブレーキを踏んでみるので、後ろへ行って見て下さい」
と言うので後ろへ回って見てみると、確かに点いていません。

ガーン！ショックです。
そういえば、昨日、灯火類のチェックをしたとき、
いろいろなランプを点けては車の周りを回って点検していたのですが、
ブレーキランプはチェックを忘れていました。
（ウインカーやヘッドライト、スモール、ナンバー灯などは見ていたのですが）

さて、検査は続きます。
初のヘッドライトロービームの検査は、なんと一発で両方とも合格！

結局、ダメだったのは、ハイマウントストップランプだけでした。

というわけで、陸運局の駐車場で取りあえずバラします。

↑外した部品。トランク内張りのクリップとにぎる部分。

バラしながらも、「原因がわからなかったらどうしよう？ディーラーに駆け込むか？」
などいろいろ心配になります。

さて、トランクの内張りをめくったら、一人でブレーキは踏めないので、
傘でブレーキペダルを押し、シートを前にやって傘を固定します。

これで、ブレーキ踏みっぱなし状態です。

すると・・・・・

「ハイマウントストップランプが点いた！」


さっきまで点いてなかったハイマウントストップランプが点いています。

あちこちぐりぐりすると・・・・


真ん中の青いコネクターが原因です。
接触不良かなぁと思ったら、コネクターが抜けかかっていました。

というわけで、きっちり「カチンッ！」とはめ直して修理完了。

すぐに再検査へ。そして、無事合格しました。

結構、すぐに修理ができたし、点いてなかったハイマウントストップランプが点くようになって、
めでたしめでたしです！


帰り道、もう、桜が咲いていました！

今朝、出勤の途中に突然、警告灯が点灯しました。



ESP警告灯です。

でも、特に何の問題もなく職場に着き、帰るときは特に警告灯は点きませんでした。


仕事が終わった後、辺りは暗くなっていたのですが、
エアクリーナーの清掃をしました。

エアクリーナーボックスの四隅の＋ネジを外すだけ。


外してみると、エアクリーナーはほとんど汚れていませんでした。


全然、別の話ですが、ホイールナットはすべてカバーがついていて、
しかも、４本中１本は盗難防止用ナットになっています。

タイヤ交換がめんどくさいですね。

誰も純正ホイールは盗まないと思うけど・・・・

昨日、ネットで注文していたうちの３０７用のタッチアップペンが届きました。



ちなみに色は「ＧＥ」チャイナブルーです。

うちの３０７はあちこちに飛び石キズがあったので、タッチアップをしました。


それから、今日、午前中に息子を病院へ連れていった帰り、
突然、マニュアルモードに入らなくなりました。

いろいろ調べてみると、シフトノブを助手席側に押し付けるようにすると、
マニュアルモードに入ります。

どうやらセンサーの位置がずれているようです。

昼食後、早速バラします。



もう、ばらし方は分かっているので、ここまで１０分か１５分ぐらい。

ところが、ここからセンサーの基盤の位置合わせがなかなかうまくいきません。

ちょっとのずれでダメになってしまいます。


その割には、基盤はネジ等では固定されておらず、
いい加減なはめこみ構造になっています。

もっと、正しい位置できちっと固定できるような構造にしておけばいいのに・・・・・

で、調整にかなり時間がかかりましたが、
なんとか納得いく状態に調整できました。

これで、しばらく様子をみたいと思います。

p.s.夕方に、家庭用の掃除機を出してきて車内清掃をしました。きれいになりました！
　　タイヤも「ノータッチ」を吹いて、きれいにしました！