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今朝、早朝より、残っていた左後輪の作業をしました。パッドの面取りとグリスアップとブレーキ鳴き止め剤塗布です。


ブレーキ鳴きは、ほぼ収まりました！

めでたしめでたしです！

リアブレーキが鳴いていることが判明したセレナ号。

今日、ほぼ日が沈んだころから、鳴き対策を始めました。





リアブレーキをばらし、パッドの面取りとグリスアップをし、鳴き止め剤を塗布します。



作業開始が遅かったので、右側が終わる頃には真っ暗。

左側は、また後日！

かなり前から、距離計の横にスパナのマークが点灯していました。



「定期点検に出しましょう！」
という意味なんだろうなぁと思っていたのですが、特に気にすることもなく放置していました。

ところが、みん友さんが「この表示を消した」という記事を載せておられたので、私もやってみようと考えました。

ググってみると、すぐにやり方はわかりました。

トリップメーターのリセットボタンを押しっぱなしにしながら、キーをオン。
すると、トリップメーターのところに１０，９，８～とカウントダウンが表示され、０になったらリセットボタンから手を離します。
これで、スパナマーク（サービスインジケーター）が消えます。


カウントダウンの途中、残り５秒です。


無事、サービスインジケーターが消えました！

次は、２万キロ走行後に点灯するようです。

今日は、仕事はお休みして、人間ドックで引っかかったところの精密検査に行きました。

病院では、かなり長時間待たされましたが、こちらは経過観察ということで特に問題なし。よかった～。
その後、時間があったので、近くのたまにお世話になる日産ディーラーへ。


行った理由は以下の４点。

１．帰省時に再発が確認された、エンジン回転が上がらない症状について相談するため。
２．アクセルのリコールの対象になっていたので、リコール対策がされているかの確認。
３．プルダウンロッドという部品の延長保証が新車から９年までということになっていて、現在８年目なので、見てもらうため。
４．対策したものの、またキーキー言っているブレーキの対策の相談。

１のエンジン回転が上がらない症状については、昨年、修理に出してCVTフルードをオイルパンを外して交換してもらったのですが、結局、今年も同じ症状が出たので、しばらく預かって調べたいとのこと。

２のアクセルのリコールは、前オーナーにて対策済みということでＯＫ。

３のプルダウンロッドは、劣化が見られるので、車を預かったときに交換しますとのこと。

４のブレーキは、自分なりにブレーキパッドの面取り、グリスアップをしたのですが効果なし。
その後、ブレーキの鳴き止め剤を購入して試すも、これまた効果なし。

お店の方と話をしていると、なんとセレナは、リアブレーキがよく鳴くとのこと。
セレナに限らず、ワンボックス系の車は、１人で乗るときと８人とかで乗るときの車重の違いの都合で、リアのブレーキが弱めに効くようになっていて、そのため鳴きやすいそうです。

「リアブレーキ？？？」

これまで、ブレーキが鳴くなら絶対フロント、と思い込んでいて、フロントしか対策をしてきませんでした。
調べてもらった結果、やっぱりリアが鳴いているとのこと。「これは自分で対策してみます」、と答え、後日、車を預けてＣＶＴとプルダウンロッドだけ見てもらうことになりました。

そうそう、見てもらったときに、右後輪にパンク跡があって、そこから少し空気が漏れ、空気圧が下がっているとのこと。
ただ、ＣＶＴを昨年修理したのに直っていなかったということで、パンクの再修理はサービスでやってくれました。ラッキー！

セレナを預けるのは、代車の都合で９月になってからだそうです。

近々、朝か晩にリアブレーキの面取り＆グリスアップをしたいと思います。

子どもをよく乗せているので、車内が汚れてきました。
というわけで、内装に掃除機をかけました。
フロアマットも全部のけて、きれいにしていきます。



内装掃除が終わったら、ホイール掃除。

それからボディも一通り拭きあげてワックスをかけました。




ピカピカです！