今日は、助手席のパワーウインドウの修理をしました。
明後日には、大型の台風が来て警報が出そうなので、早く直さないといけません。
まず、ドアの内張りはがし。
ドアの内張りは、上下２つに分かれるタイプのようです。
さあ、ねじをはずそう！と思ったら、ねじがトルクスです。
「そうだ、この車はプジョーだった・・・・・」
でも、トルクスのレンチは３セット持ってるので大丈夫！
（写真以外にもう１セット、もっと小さいサイズのも持っています）
ドアの内張りは、下側にトルクスが４つ、前側にトルクスが２つ、ドアポケットにトルクスが２つ？（うちの車は、はじめから１本外れていました）、あとは、クリップのはめ込みが４か所ぐらいで固定されていました。
下半分はがせました！
次は、どこをバラしたらいいのかなぁと観察すると、どうやらドアハンドルがあやしい。
内張りはがしでは、大抵、ドアハンドルとドアノブ辺りが面倒です。
ドアハンドルの化粧パネルをこじってはずすと、ドアハンドルのプラスチック部分がトルクス２本で留まっていました。
さらにその内側の金属部分も、大きなトルクス２本で留まっていました。
その次に、ドアノブ周りの銀色の化粧パネルをこじってはずし、三画窓の下の部品もこじってはずします。
これで、内張りの上半分がはずれました。
パワーウインドウのモーターはネジ３本で留まっているので、ネジをはずし、コネクターもすべてはずして、モーターを取り出します。
ドア内側の穴をふさいでいるスポンジのシートは、ボディーとの間の白い粘着剤をカッターで丁寧に切っていきます。（再利用するために）国産車は大抵ビニール一枚なのに、しっかりしたスポンジのシートで感心しました。
そうこうしているうちに、宅急便でウインドウレギュレーター到着！
金曜の晩にヤフオクで落札して、日曜の昼前に届きました！
さて、次はガラスをはずします。ガラスは、後ろ側はボルト、前側はクリップの２か所で留まっていました。ボルトとクリップをはずし、レギュレーターもはずすと、ガラスをはずすことができました。
古いレギュレーターをはずし、新旧比較します。
組み付けに当たっては、レギュレーターの出品者から注意点を３つ聞いていました。
「取り付け後ケーブルのロックピンのようなものを取外すことと、付属のビスを使ってリール部分を固定すること、純正はガラスの後側の取り付け部に四角い樹脂と金属のプレートがあるのですがそれを取り外してつけること、の3つかと思います。」
「四角い樹脂と金属のプレートを取り外す」は、これです。↓
組み付けは、あまり苦労しなかったのですが、完成して動作確認をすると、窓が１／３ぐらいまでしか上がりません！
なんで～
設定のリセットが必要？と思いバッテリーのマイナス端子をはずしてみたり、ヤフオクの出品者に質問したり、最後はディーラーにも電話しました。
結局、ドアを閉めて、ウインドウの上げ下げを繰り返していると、少しずつ上まで上がるようになり、何度か繰り返すと、一番上まで上がりました。
無事修理完了！めでたしめでたし。なかなか大変なＤＩＹでした。
台風に間に合って良かった～！
Posted at 2018/09/02 22:37:34 | |
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307CC | 日記
高速を夏に長時間走ると、エンジン回転が3000より上がらなくなるセレナ号。
今日は、朝から出勤し、台風２１号の警報の中10時間以上、職場の雨ざらしの駐車場に307CCを置いていました。
