えば（ebaebaeba）のブログ一覧

御堂筋イルミネーションを見に行きました！




コペン10台で連なってオープンで行ったら、ちょっと注目されました(^^)



キラキラしていて、とってもキレイでした。

前々から、ずっと気になっていたセレナのブレーキフルード交換をしました。

本当は、スタッドレスに交換するときについでにやるつもりが、嫁さんに頼まれて夜に急にスタッドレスに交換したので、ブレーキフルード交換はやらずじまい。

というわけで、今日、夕方からブレーキフルード交換です。
用意したのはこれ。


同じやつなのに、缶が違う・・・・（最初に買いに行った店には、あと１本しか残ってなくて、別の店に後で買い足しに行きました）


リザーバータンクのフルードをスポイドで吸い取ります。
めっちゃ茶色です。∑(￣□￣;

後は、末っ子にブレーキを踏んでもらって、作業を進めます。
茶色いのが出てきます。もっと早く交換しておいた方がよかったな。

夕方から作業を始めたので、途中で真っ暗になって、携帯のライトで照らしながら後半は作業をしました。

ブレーキフルードがきれいになってスッキリしました！

めでたしめでたしです！

最近、エンジンマウントの交換が流行っている？ようなので、私もエンジンマウントを交換することに。

実は、かなり前にエンジンマウントを購入していました。
でも、なかなか交換する時間がなかったのと（かなり時間がかかりそうだったので）、めんどくさかったのとで延び延びになっていました。

さて、今回交換するのは前側のエンジンマウントです。
まず、バンパーを外します。

結構、めんどくさいです。なぜか、ホーンが一つでした。

次に、エアクリーナーボックスとインタークーラーを外します。

これでエンジンマウントが丸見えになりました！

エンジンマウントを外します。パンタジャッキでエンジンを支えて外します。


新旧マウント比較！

古い方は、「１」と書いてある部分の下の隙間が大きく、ひび割れもすごいです。

逆側から。

逆から見ても「１」の下の隙間が大きく、ひび割れも大きいですね。

で、元通り組み直して完成です。

文で書くと簡単ですが、バラすときに以前のオーナーの？いい加減な作業のせいで困ったり、バラすとブローバイでドロドロで掃除したりしていると、結局、６時間ぐらいかかってしまいました。

さて、いよいよ試乗です。

シフトノブのビビりが気になっていたので、それが改善すればと思っていたのですが、全く変化なし。┐('～`；)┌

結局、鈍感な私には、エンジンマウント交換の変化は分かりませんでした。
旧エンジンマウントは、かなりへたってたんだけどなぁ。
まあ、部品が新しくなったので、気分すっきり。
きっと車にもイイに違いないです。

と思ったら、翌日、マウント交換の効果を発見！
信号待ちで、すっごく静かなことに気づきました。
音も振動も減って、クラウンに乗っているようです(^^)

めでたしめでたしです。

p.s.途中で、ひとつ悲劇が・・・・
　　バンパーを置いていたら、急に突風が吹いてバンパーが倒れ、小傷がついてしまいました。(T_T)

先日のオフ会でのこと。

「タイヤツルツルですよ！」と指摘され、よくよくフロントタイヤを見ると・・・


確かに、フロントタイヤの端の方は溝がなくなっています。
ＦＦだし、ある程度こうなるのはしょうがないのですが、４月に前後入れ替えたのになぁ。

ちなみにリアの状態。


というわけで、前後を入れ替えました！


これで、もうしばらくは延命できそうです。

めでたしめでたし！

温度計取り付けのpart３です！

そもそもの目的は、路面凍結の可能性があるかどうかを知るためなので、
外気温計のセンサーの取り付けが一番大切です。

ここでの大きな問題は車内からエンジンルームへの配線通し。
事前にググると、コペンはエンジンルームと車内をつなぐ穴があって、
グロメットでふさいであるようです。

というわけで、そこから配線を通すことにします。


グロメットを外すと穴がありました。

ここから配線を通すために、配線ガイドをエンジンルーム側から通します。

この黄色い針金ハンガーみたいなやつが配線ガイドです。



ちゃんと配線ガイドの先が助手席足元に出てきました！

この先に、外気温計センサーをくくりつけて、エンジンルームから引っ張ると配線を通すことができます。

あっさりと配線を通すことができました。

次に、グロメットの穴を開けて、そこに外気温センサーの配線を通します。


あとは、邪魔にならないように、エンジンルームの端を沿わして、結束バンドで留めるだけです。

グロメットを穴にはめ直しました。

配線は図の赤線の辺りに通しています。


外気温センサーの取り付け位置はここ！


横から見ると、こんな感じ。


無事完成です！


信号待ちとかで停まると、エンジンルームの熱で温度が上がりますが、走行中はきちんと外気温を測ることができているので満足です。

めでたしめでたし！