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コペンのオイル&フィルター交換をしました。

オイルを抜けやすくするために、近所を少しだけ走ってから作業を始めました。

何回やっても、オイルフィルター交換はめんどくさいです。

外す時も取り付ける時も、手が周りの金属部分に当たり、「アチョー」となります。
↑半袖で作業するからです(^^；

作業風景


今回の走行距離は、149,568km

朝からミライースのオイル交換をしました。



今回はオイルのみの交換です。





走行距離は、182,419km

コペンは、停まっているとエアコンの効きがかなり悪いです。

コンデンサーを囲うシュラウドがないので、停まっているとエンジンの熱気を吸っているのだと思います。

ある程度のスピードで走っている時は効きます。

という訳で、適当にシュラウド作成。


しかし、停車時はあまり効きません。

コンデンサーの前にプッシュ式の小型ファンでも付けようかな。

セレナのラジエターは、上部のカシメ部分からわずかにクーラントが漏れていました。

という訳で交換します。

せっかく交換するので、上下のラジエターホースとサーモスタットも交換します。

まず、クーラントを抜きます。


クーラントを抜いてる間に、エアーダクト、エアコン配管の固定を外し、ファン上部とラジエター上部の固定を外します。

ネットで見たら、「バッテリーの前のコンピュータを外す」という動画もありましたが、コンピュータは外さなくても大丈夫でした。

ファンを外します。


それから、ラジエターを外します。

新旧比較。

ファンとラジエターを外してスペースができたので、サーモスタット交換。


新旧サーモスタット。

サーモスタットは、弁が上になるように取り付けます。

外したホースとサーモスタット。


後は、組み直して、新しいクーラントを入れて、エア抜きすれば終了です。

これで、安心してセレナに乗れます。

めでたしめでたし。

新品のコイルが不良と判明したうちのセレナ号。

購入元に連絡をすると、すぐに代品を送ってくれました。

という訳で、朝から交換します。

4番だけなら、10分程で交換できます。

新しく届いた商品は問題なく動作しました。
走ってませんが、エンジンをかけるとアイドリングが安定しているので、大丈夫でしょう。

めでたしめでたしです！