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今日は、オイル交換をしました。

オイルは、愛用のモリドライブレスキューです。（全合成油10w-40）


今回の走行距離は、143,361km。

コペンの4番？（1番運転席側）のプラグホールからオイルが染み出してきました。

年末にタペットカバーパッキンとプラグホールパッキンを交換したのに、どうやら作業に問題があったようです。

一昨日、ダイハツでハブベアリング交換をお願いした時に聞いてみると、「プラグホールパッキンがしっかり打ち込めてないのかも？」というアドバイスをいただいたので、もう一度バラして打ち直すことに。（今日は代休で仕事休みなので）

作業前。



じゃまなものを外しました。



拡大！



4番？（1番運転席側）からオイルが漏れてます。

パッキン打ち込みに、こんなものを用意しました。



こいつでガンガン叩いてパッキン打ち込み。

でも、あんまり変わらない感じがします。

プラグホールの筒状金属部分の1番上の部分が、イグニッションコイル下のゴムにきちんと噛み合わないのが納得いかないです。パーツがおかしい？
それともこんなもの？

なんか構造が納得いかないです。
また、そのうちオイル漏れしてきそうな感じ。

組み直してしばらく置いて、数日走りましたが、今のところはオイル漏れなし。

一応、めでたしめでたしですが、そのうち漏れてきそうな気がします・・・

走行時に、スピードに伴ってウォーンというような異音が大きくなってきました。

多分ハブベアリングだろうということで、交換をしてもらいました。
（作業にプレス機がいるのでDIYは断念）


↑作業をお願いした東山自動車工業にて。




4カ所とも交換してもらいました。

交換後は異音も無くなり、静かで快適になりました！

めでたしめでたし！

前から買おうかどうしようか迷っていたフロアマットですが、自分へのクリスマスプレゼントということで、買ってしまいました！

ただ、ちょうど在庫が無く、納期が10日以上かかるということで、つい最近届きました。



新旧比較。












サイズもピッタリで、足元がきれいになり満足です！

めでたしめでたし！

コペンのシフトブーツがたるんでるのが気になりました。

実はうちのコペンは、買った時からシフトブーツを押さえるプラスチックパーツが割れていて、キチンと押さえることができないのです。



という訳で、プラリペアで補修します。




補修完了。乾くのを待ちます。

これで強度が出れば良いのですが。

今までシフトノブが斜めになっていたのですが、組み直した時にちょっと調整したら、真っ直ぐになりました。


めでたしめでたし！