リヤブレーキオーバーホールとホース交換　2

インディ0204様、こんばんは！

作業お疲れさまでした。

リタはこの作業の場合、専用グリスをシリンダー内とピストン自体にも塗布してコートしてます。
通常の定期メンテでは、少しピストンを出して筆で専用グリスを塗布するだけでも違いが堪能いただけるはずです。

あ…また勝手な”問わず語り”でお邪魔しました（汗）

リタ様、こんばんは！

ありがとうございます。

２年前に中古車として購入しましたが恐らく乗りっぱなしの様です(^^;

もみだしは何度もしましたがピストン磨いてグリスを塗った方がいいと実感しました。

筆で塗るのはいい方法ですね！
今度もみだしした時にやってみます。

ちなみにどれぐらいの頻度でされていますか？
教えていただければ幸いです。

インディ様。

はじめまして。
当方、先月からbtに乗り始めた新米です。
乗り始めて早々、キャリパーピストンの動きが渋い為、パーツを発注しようと思ったのですがパーツリストが廃盤の為、こちらのmosキャリパーoh を見つけさせていただきました。
フロントのシール品番は確認出来たのですが、
もし品番がお分かりでしたらリヤキャリパーのシールや、フロント&リヤキャリパーのピストンも分かれば教えていただきたいのですが・・
いきなりのコメントで申し訳ございません。

milkyy様

リヤシールキットの品番は31A-W0047-00です。
私は純正部品をヤマハの部品情報検索サイトで品番検索していました。リヤブレーキパッドが同じであれば同じキャリパーである可能性があるためバイクの画像や部品情報検索サイトで図を見て調べこのサイトでピストンの品番を調べればわかるかと思います。
フロントキャリパーは同年式のXJR-1200と同じだったと思いますので部品情報検索サイトでピストンの品番がわかると思います。
1月に車両とパーツリストサービスマニュアル日本語版、英語版ともに売却してしまい購入した純正部品のみネットの購入履歴で調べられました。
余談ですが私はBT1100をツーリングのみで使用していました。
一日に300～400キロほど乗っており２～３時間乗りっぱなしが多くよく熱ダレしていました。このエンジン化学合成油を入れると熱ダレしやすいようです。（信号待ちでエンスト、タペット音大）
ケンドルオイルを入れて治りました。
もし同じ症状が出れば試す価値があるかと思います。
長文になりましたがいいバイクです長く乗ってくいださい。

インディ様。

ご回答ありがとうございます。
シール品番が分かりましたので、これで部品発注
できます。整備の時間がなかなかとれない為、作業は少し先になりそうですが部品があると安心感が違います。

そうですよね、パッドが同じなら基本キャリパーは同じですよね。有り難い情報助かります。

オイルの件、当方一時間に一回は休憩してますので症状は現れてないですが、やはり空冷は鉱物油の方が相性がいいのでしょうか。　今も鉱物油ですが、次回交換時はインディ様の入れられてたオイルに交換してみます。

ブルドッグ手放されたのですね。
ですが、次のオーナーさんは整備バッチリのインディ様の車両なんで羨ましいです。

当方のは、程度が悪いので泣きそうですが(笑)

車重があと50キロ軽ければ言う事ないのですが、
ゆっくり走っても楽しいバイクですので気長に乗れる所まで乗ろうと思ってます。

インディ様。ありがとうございました！

milkyy様

メンテナンス頑張ってくださ～い！

時々のぞかせてもらいます（＾＾）