MAXのATF圧送交換の結果。

先週末にATF圧送交換の為に預けてきたMAXを引き取ってきました。
どんな変化が有るのか、ドキドキしながら向かいました。
到着後、まずは引渡しの前に試走と言う事で、お店の方と同乗して走りました。
運転席に座ってエンジンをかけてDレンジに入れた時から違いを感じました。
振動音の低減、と言うかすごく静かになりました。
続いて発進する時にブレーキペダルから足を離した瞬間、弱かったクリープ現象がしっかりとMAXの車体を前に進めます。
そして走行中、アクセルのオンオフに追従し、シフトチェンジもスムーズに行われました。
もうね、自分的にここまで良くなってくれて、大満足ですヽ(*´∀｀)ノ
もちろん、効果の差はそれぞれ有ると思いますが、交換を頼んで正解でした。

ただ、圧送交換によって故障する可能性も有ると、事前の打ち合わせでキチンと説明をして頂き、その上で納得出来たので依頼しました。
結果には大満足ですが、もし自分の車も圧送交換してみたいと思うのなら、その辺をお店の方と充分話してから作業をしてもらうのが良いと思います。
あくまでもMAXでこうなったと結果を記しているだけで、絶対やるべきとお勧めしている訳ではありませんm( _ _ )m

と、気分良くドライブして家に帰ってから、届いたパーツを取り付け様として悲劇が待っていました（＾＾；



コペン用クリアサイドターンランプです。
えー、MAXには付きません。裏側の作りが違いすぎてフェンダーの取り付け穴より大きすぎました。
正解はムーブカスタムかミラジーノ用の方でした、(;´д｀)ﾄﾎﾎ…。
むしろ、これってレビンに付きそうでだから、今度試してみます。
（裏側に思いっきりTOYOTAのロゴがあります）
気を取り直して次のパーツです。



純正オプションのスカッフプレートです。
こちらは問題なく、あっさり交換出来ました。




これが今までの状態です。




こちらが装着後の状態です、良いアクセントになりました。
今日はここまでの作業になりました。
次は待望の足回りになります、メーカーはシュピーゲルです。
ラテラルロッドも同じメーカーです。
今は車高をどうするか迷っていますが、最初はノーマルと同じぐらいでいこうと思います( ´ ▽ ` )ﾉ