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かなり気に入っています。10年以上ぶりに1年以上乗っています。しばらくは手放したくないです。

992carreraの12000キロがこの金額だそうです。

ふーん。

前の4Sの試乗がうーん🧐🧐でしたが、みんとものみなさんがぜひターボに乗ってくださいとあり今日ようやく試乗できました。丸1週間前に予約しないとダメですね💦
レインボーブリッジを渡って向かっているとタイカンターボSが！！これ試乗車かな？？と思っていると予想通りporshe now tokyoに！！しかし豊橋ナンバーだし確か試乗車は4Sとターボだけと聞いていましたが。。
駐車場で外人のカップルが。。オーナーかなと思っていると聞いたらPJの社長なんだそうです。
社有車だそうです。力入ってますね（╹◡╹）
でターボです。

前の4Sと同じコースです。
速い♡
どこからでもグングン加速します。コーナーでもロールもほとんどなく、大したスピードではないですが、道の段差を拾っても全然揺れません。
パッテリーの位置の関係でピッチングとロールが少ないんだそうです。
途中加速しているところで前のトラックが急に車線変更、慌てて急ブレーキ、ハンドルを切りましたが安定しています(o^^o)ピタリと路面に食いついているようです！
いいですね❤️4Sとは全然違います。これがポルシェの本気か‼️

断然欲しくなりました。しかし2040万！結構しますね💦ただ1440万の4SにOPをつけていけばすぐ16, 700万にはなるんで差は少ないか。しかし絶対額が😭😭

前は4Sとテスラモデル3ならモデル3に軍配が上がると思いましたが、ターボのこの走りは別です♡

いやー、よかった🤤🤤

今日快晴の中ポルシェナウ東京でタイカン4Sの試乗に行ってきました。

ノーマルモードでスタート。幸い交通量も少なく思いっきり踏めました。が、加速感がイマイチ💦スポーツモードに変えます。踏み込んでまあまあの加速。。しかしブレーキは回生オンでもすごくスムーズ。
軽いコーナーでもしっかりした剛性を感じます。
広い道に出て直線で思いっきり踏み込んでみる。ワンテンポ遅れて加速。しかしターボの試乗で聞いたような怒涛の加速ではありません。。
992の初速の方が速いんじゃ。あと、車体の重さを感じましたね。
折り返してお店へ。途中ナビをインパネにフルスクリーンで表示しましたがこれは見やすい。
しかしナビの操作をトラックパッドでできますが反応は悪いです。温度調節もスクリーンみたいな操作パネルを触りますがアナログ的なカチッカチッとした感じ。
うーむ。
はっきり行って初速の加速感はモデルSの方がいいです。あっちは失神しそうでした。あとハイテク感は明らかにテスラが上です。ほとんど音声入力ですがタイカンにはありません。
ナビも992のようなGoogleマップではありません。

うーん🤭🤭🤭そんなにいいかな😓

お店に戻っていくつか説明を聞きました。PCにあるターボチャージャーって言う高速充電はどのくらいで何キロ充電されるかを聞くと0から80%まで30分と！！テスラはオートバックスのスーパーチャージャーで30分で200キロです。タイカンは航続距離理論値400キロですのでゼロから320キロまで30分！！ちなみに80%以上は過充電を抑えるためにゆっくりになるそうです。
テスラの場合モデル3のロングレンジで約600キロですが充電に1時間半かかることになります。

自宅に充電設備がないことを考えるとこの差は大きいですね。
それに別投稿の通りタイカンはベースモデルが1100万で買える。リセールもテスラより良さそう。

これはどうすればいいのでしょうか😵😵😵

困難でてたんですね。1171000円。二駆にして馬力を落として航続距離を伸ばしたと。


価格は魅力できです♡