ヒーターボックス製作　第2弾(極上？ベース品をOH)

某オークションでASSYではなかなか出物がない極上モノ？のヒーターボックス一式が出品されていました。

現在、以前に３ヶ月程かけて仕上げたオーバーホール済みのヒーターボックスは手元にありますが、中身のヒーターコアはパーツアシスト製のアルミ材質のリプロ品を組み込みしています。

ブロアモーターもケンメリ用の新品を加工組み込みして中身はキッチリ仕上がっていますが、もう1個純正の真鍮製コアで製作しておきたいと思います。

当方にとっては、かなりの"極上"のベース！のようです。笑😆

普通の方から見れば、ただのボロい中古パーツに見えるかもしれません…。😂

外観は艶引けだけでサビは少なく綺麗です。✨✨

ヒーターコック周りもしっかりとしていました。
見た目は悪いけど普通にバルブも作動できます。🧐
再使用は微妙かも。

モーター部品も雨曝しでは無い部品なので生きています。
12vのコンパクト電源に繋げてみると、パワーもありファン音も静かです。

半世紀に渡り保管してそのままってな雰囲気ですね。

重要なヒーターコア部分。
百戦錬磨なので、ココを見ればだいたいのコアの程度はわかります。笑

結果はサビに関しては合格です。
中はそれなりに蓄積汚れあると思うので、ラジエータークリーナーで内部を浸けて高圧で圧送します。
錆びは大丈夫のようですが振動で発生するクラック等の可能性もあるので一応、水道水の圧力で一晩耐圧テストして漏れを確認します。

唯一、ココのネジはポイントです。
普通の丸頭のM5ネジなのですが舐めてしまうと、まあまあ面倒な場所です。
簡単なヒーターコックの交換だけだと侮って作業するとネジ山が舐めてボックスカバーが開けられず苦労する場所です！笑

レジスタコイルも綺麗で再使用可能。

次にケース周り。

今まで海水水没品の再生不能のようなレベルの物を仕上げてきたので普通の中古パーツはアッと言う間に簡単にバラし終えてしまいます。🤓

ヒーターのポジション切り替えの部分の蓋が固着していましたが軽く錆てる程度です。

とにかく固定のタッピングのビスが軽く取れるのが嬉しい。
普通に整備するだけで楽しいです。

コア出しまてま30分程度で辿り着きました🥸

本体は予想通りしっかりしていました。

仮に耐圧テストして漏れが見つかったとしても真鍮コアは再度キチンと修理再生してずっと使用できるので安心です。

ホースからクーラントが染み出し弱るような部分も傷んでいません。

ココも振動やクーラントの侵食等の経年劣化で弱る部分ですがシッカリしていました。

クリーナーで落ちるレベルです。

モーター側。
バッ直テストでは、風量と風力ともにキチンとしていました。

モーターケースの下のスポンジが少し抜けてエア漏れがあったので新しいスポンジに変えれば密封性がアップして新車時同様の風圧に戻せると思います！

コア側のエリアはペーパー掛けとスコッチ仕上げでキレイになりそう。サビチェンジはしておきましょう。

ニチラのブランドロゴもバッチリ綺麗！

ネジ山がある部分は全てタップ切りで再生。

特にヒーターコックの根元は固着しがちなのでしっかりと整備。

コアの外側部分のチェックも念入りに！
薄サビでも赤錆はサビチェンジしておきましょう。

コアの手直しとモーターのブロアファン周りの清掃に続きます。