良則のブログ一覧

交通事故で怪我をして足に後遺症があるためバイクに乗れなくなりました。
でもバイクは好きなんです。
乗っている人達を見ると、とても羨ましく思います。
まあ、この身体ではバイクに乗れないのは仕方ない事だと諦めていますが・・・
乗るからにはキチンとルールやマナーを守る事は勿論、法律に違反する事なく乗って頂きたいものです。
ナンバープレートの位置や角度に関して細かく定められて久しいですが、いまだにこんなヤツがいるんですよ。右後ろからではタイヤに隠れてナンバープレートが見えません。更に何が良いのか分かりませんが正規の位置から右に90度回転させて取り付けられています。明らかな違反ですし、違法改造です。
カスタムするのはオーナーの自由ですが、違法改造はいけません。個人的にこんな改造は大嫌いです。
そしてヘルメット！こんなので、もしもの時に頭部を衝撃から守れると思っているのでしょうか？私が事故をした時は車が突っ込んで来て股関節をヤラれましたが、反動で吹き飛ばされました。空中を回転しながらアスファルトに頭から叩きつけられましたが、きちんとしたジェットヘルメットを被り、しっかりと顎紐を締めていたので額に軽い擦り傷で済みました。写真のようなヘルメットではどうなっていたか考えるだけでゾッとします。まあ、この辺りは自己責任ですけどね。
しかし、こんな改造バイクが公道を走っていいんですかね？警察は何をやっているのか疑問に思います。

さて、昨日のミスミさんで作ってもらったフリーワッシャーですが、実は簡易治具として使います。
量産工場の治具設計を担当していたのでこの程度のものを治具と呼ぶのは抵抗がありますが（笑）
BBSホイールのフラットバルブはのぞき込むとバルブコアが見えている状態です。自転車のバルブではムシとも呼ばれている部品でむき出し状態は好ましくありません。純正ではカバーする部品が売られていますが、これまた日本に無いし高額なんですよ。なので自分で作ってしまおう！と考えました。
取り付け部はM5なので適当なボルトをつけておけばいいとはならないのですよ。バルブコアの頭が当たってしまいます。そのままねじ込むとバルブコアを押してしまい、エアが抜けてしまいます。つまり、バルブコアの頭部分を逃がさないといけません。
樹脂製のM5で首下８mmのボルトを購入　ちなみに25円×４
ホームセンターで2.8mmのドリルを購入　約400円

ボルトにフリーワッシャをかぶせます。


すると、３mmの穴が上に来るので、ここに2.8のドリルでボルトに穴を加工します。


加工前


加工後


加工を行うには狙いの位置に刃物をあてがう必要があります。M5のボルトってかなり小さいです。何もない状態でM5に2.8の穴を加工は難しいと思います。今回ミスミさんで作ってもらったフリーワッシャーを簡易治具として使用する事で位置決めとドリルのガイドができます。結果、ドリルを突っ込むだけで狙いの加工が出来ました。細かい事を言うと加工した穴の中心がズレていますが想定内ですし問題無い範囲です。フリーワッシャー680円の元は取れたな、と一人喜んでいる変態です（笑）

さて、タイトルを見てピンと来る方は私と同類です（笑）
これは何か？というとですね、フリーワッシャの型番です。
ミスミという会社の部品なんですけど、最初はシャフトの一部を寸法指定出来るくらいでしたが、今では色々な部品の細かな寸法指定が出来るサービスなんです。
以前は会社でないと受けてもらえませんでしたが、数年前から個人の注文も受けて頂けるようになりました。何がいいかというと、安い！これに限ります。設計をやってると専用部品を作りがちなんですがそうなるとコストかかかってしまいます。何でもないような部品に数万円のコストが掛かってしまう場合もあります。その点、このミスミならこちらが寸法を指定する事で標準部品+αの金額で構成が出来たりします。標準品が無加工で使えるのであればいいですけど、そうもいかない場合が多々あります。そんな時に役立つのがミスミさんです。


今回、外径10、内径３、厚み15、ザグリ径５、ザグリ深10で製作してもらいました。これが680円ですから凄く安い！小さな部品で、何コレ？って感じのものですが、ある事をするにはとても有効になります。

どのように使うかはまた次回にでも（笑）

11月1日（土）～3日（月）の３日間、佐世保～佐賀～福岡と旅行に行ってました。
博多駅まで新幹線で行き、レンタカーを借りてウロウロしました。そのレンタカーが現行型のフィットでした。
燃費はトータルで約18Km/L程度でした。1300㏄のハイブリッドであればもう少し伸びて欲しかったな～というのが正直な感想です。

この車で良かった！と思えるのが追尾式のクルーズコントロールが装着されていた事です。このクラスの車にも装着される時代になったのですね。ノーマルのクルコンは私の車にも家内の車にもついているのでその有難さは充分理解しています。しかし、この追尾式はいいですね。長距離の運転が本当に楽です。次に車を買うとしたらこの追尾式クルコンの装着車にしたいです。

このフィットですが、私的にイマイチだった点もあります。
ロードノイズがやたら室内に入って来ます。もう少し遮音をして欲しかったな～と感じます。
平坦路では問題ありませんが、サスがストロークするとリヤの方からカタカタ音がします。これは最初から最後まで気になりました。
それとヘッドライトがとっても暗い。トンネルに入ると、本当に点灯しているの？と疑いたくなりました。ハロゲンだから仕方ないのですけどね・・・

ホンダ車が好きな方や、フィットオーナーの方々には反感を買う内容かも知れませんが、喧嘩を売っている訳ではありません。
好き勝手な事を書いていますが、「おかしな拘りがある変態が的外れな事を言ってやがる」程度に受け止めて頂けたらと思います。

28日（土）にタイヤ交換しましたが今日30日（月）初めてHANKOOKのLaufennで走ってみました。
ちなみに私はタイヤの専門家でもありませんし、耳が特別良い訳でもありません。普通の車好きのオッサンです。なので「偉そうに素人が言ってら～」くらいに受け止めておいて頂ければ幸いです。
走り始めてすぐに「グワ～ン」と結構はパターンノイズが聞こえてきました。
あ～騒音面でこのタイヤは外れだっかのかな？？？
というのが第一印象です。
段差や細かなギャップを超えた時の感覚はこれまでとは大きく変わってないように感じました。ハンドルを回しただけノーズが癖もなくスッと入り込んでくれます。この辺りは普通のタイヤでと言って良いでしょう。
グリップ性能の限界を責めるような走りはしていませんが、コーナーでのロールも違和感なくスムーズに走ってくれます。
帰り道で気が付いた事ですが、このタイヤ転がり抵抗が少ないように感じます。アクセルから足を離し惰性で走るような場面はこれまでよりスッと軽く先に転がっていくように思いました。加速時も何だかわかりませんが少し車重が軽くなったような感覚でした。
それとロードノイズも朝より確実に静かになっていました。朝一のノイズは何だったのでしょうかね？
これで耐久性があれば良い買い物をしたと言えますね。