良則のブログ一覧

先日、ショップから送られて来た写真の中の一枚です。

各種のミッション内部信号を外に伝えるためのコネクタをミッション内部から撮影したものです。
本来なら黒いコネクタの凸部がミッションケースの凹部に嵌りこんでないといけないのですが・・・
コネクタがねじれて取り付けられています。
新車からこの状態だったのか？何かの整備でこのようになったのかは分かりません。
私の車は「トランスミッションコウオン」のエラーメッセージがよく表示されていました。
しかし、エンジンを掛けなおすとメッセージは消えるのです。
内部のセンサーが本当にミッション内部の高温を感知しているのであれば、エンジンを掛けなおしても表示は継続されるはずです。
そうならないと言う事はセンサの故障か、配線の途中に良くない部分があるのだろうと予想していました。
最初、エラーメッセージが表示された時は、壊れるんじゃないか？と不安でしたが、このエラーメッセージに関しては「あ、またか」程度で流すようになっていました（笑）
このコネクタ、きちんと取り付け穴に嵌って無いのが分かります。
オイルが漏れるのも無理は無いですし、コネクタ内部の金具の接触状態が良くない部分もあるでしょう。そこがエラーメッセージとして出てきていたのだと推測します。
トランスミッションコウオンの正体はコイツで間違い無いでしょう。

車を修理に出しています。
加速中、上り坂走行時などトルクの掛かる走りをすると「カタカタ」と音が出るようになりました。
とうとうミッションの寿命か？と観念し修理に出しました。
昨日、ショップから写真が送られて来ました。
懸念されていた部分の破損では無かったようです。
写真では分かりにくいですが、５ＨＰ２４でよく壊れる場所の破損は無いとの事で一安心です。
となると、どこから音がしているんだ？って事ですけど・・・
他にも疑わしい場所があるので点検してみるとの事でした。

早く元気になって帰って来て欲しいです。

それはそうと・・・
この写真を見て気が付いたと言うか、初めて知りました。
５ＨＰ２４のミッションケースって砂型なんですね！
先入観からハイプレッシャーダイキャストと思っていました。

今日は１１月５日です。
私のＸＪは３年前の今日納車されました。
ようやく３年です。
途中、（少しですけど）浮気心が出ましたが
まだまだＸＪに乗り続けようと思っています。
ガソリン価格が高騰するし自動車関係の税金が高くなると予想されます。
こんな状況ですが、いつまで乗り続けられるか分かりませんけど
出来るだけ長く乗っていこうと思います。

そのためにも、今の不具合をキチンと直しておかないと・・・

その後は化粧直しもしてやりたいな。

軽く、ドレスアップもしてやろう！

色々と手は掛かりますが、（私にとって）ＸＪはイイ車です。