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イイね！
   
2012年06月08日

軽作業(^―^)

発注していた部品を取りに行ってきました。



ついでに、取り付けもしちゃいました。
（取り付けってほどでもないですが。）



ラジエタキャップを替えてみました。



早朝のお山、静けさのなかエンジンを停止するとコポコポと冷却水が沸騰するような音が。。。

きっと水圧がかからない、かつお山は気圧が低いので沸騰でもしてるのではないかと推測しました。

クーラントは（水道水だけど）、５０ｃｃほど補給しました。



あと、オイルレベルゲージを替えました。
サーキット行くと抜けてるときあるので。
水道屋さんテープをぐるぐる巻きで応急処置してましたが、、、

整備手帳に書けよってn（ー_ー？）ﾝ？
ブログ一覧 | メンテナンス | 日記
Posted at 2012/06/08 19:14:10

   

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この記事へのコメント

紀州大納言
2012年6月8日 19:31
ラジエータキャップは、0.9ｋ　ｏｒ　1.1ｋ　どちらを選択されたんですか？

レベルゲージは、最近交換される方が多いですね。
コメントへの返答
2012年6月8日 19:36
０．９ｋ（８８ｋＰａ）のほうです。
ホースバンドやら、ヘッドガスケットやら冷却水回路の耐圧設計は、当時は０．９ｋのはずです。

むやみに１．１ｋにするのは危険かと。
うちのは、いまだノーＯＨエンジンなんで。

レベゲは意外と安いもんで、リフレッシュです。
URA
2012年6月8日 20:41
自分もレベルゲージ抜けたので換えました。

抜けた時は後の掃除が超大変でした。

安いし、換えておくと安心ですね。
コメントへの返答
2012年6月9日 12:58
URAさんのブログみて替えようと思ってました。（ずいぶん前の話ですよねｗ）

こまごまと観察し、安くあがるとこは直しちゃいます。
あっくん ＠
2012年6月8日 20:43
私はレベルゲージ抜けたこと無いです。
結構あるのですねー(^-^;
流行ですかね？
コメントへの返答
2012年6月9日 13:02
ゴムの劣化なんで、致し方ないですよねー。

熱がかかると劣化が進むんで、走行少なく極上状態のあっくん号はだいじょぶなんでしょう。

それか、レベルゲージ外す機会が少なくゴムが貼り付いてるとか。。。（冗談）
暖房車
2012年6月9日 0:58
ラジエターキャップはZ32用を使ってますが大丈夫ですよ♪
レベルゲージはSRなんかは振動でよく抜けるみたいですね、自分はお守りとしてコクピット青梅のロックを使ってます。
たんに見た目がカッコいいからとも言いますが･･･

でもニスモラジエターキャップとかは高いしリスキーだからあんましお勧めできませんよね!!
コメントへの返答
2012年6月9日 13:06
ラジエターキャップは、結局のとこ大手部品メーカー２社のどっちか製のもので大差ないかと。

抜けないぞ～、見ました。
確かによさげ(^^)
omame
2012年6月9日 7:58
自分はマツダ車用の１．１ｋ使ってます。
コメントへの返答
2012年6月9日 13:07
omameさんのは、油冷だし、冷却水対策もばっちりだし、１．３ｋくらいでもいいんじゃないですか(･_･?)
シン㌃B
2012年6月9日 8:31
ラジキャはいくらくらいするんですか？

純正より社外のほうが安い？
コメントへの返答
2012年6月9日 13:09
１０００円しませんでした。

純正がいろいろな意味でイチバンですｗ

   

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